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所以單純以SMAX這台來說
這車很穩，跑山也很順
煞車是有車友反應不夠
但就我騎過的一般車來說，它算優了
時速50公里，三個車身距離內可以急煞到靜止
後煞用力按的話也可以行進中鎖死，我想力道是夠了
我是騎過改裝馬車，那確實煞車更優，輕按力道就很強
原廠SMAX倒不是說煞車不夠力，而是說要"按很大力"
但這是指急煞而言，日常騎乘SMAX輕按煞車足以
急煞用力按的話，瞬停還是OK的
遇過雙載急煞，兩人總重超過175公斤
遇到突發路況，後輪煞到輕微鎖死，煞停距離一樣很短
自己單人騎時，有刻意試過煞車
這車如果故意前後煞車用力按，煞到後輪鎖死
它的"控制性還是很穩"，穩到不容易察覺後輪已經鎖死
要回頭看到輪胎拖痕，才知道後輪已經鎖死
但是前避震不知怎麼的，處理坑洞或是隆起路面的細膩度不好
騎爛路時把手很震，甚至會有衝擊性的大力道反彈，會被嚇到
我本以為是前避震太硬，但又有網友說是太軟而不足以吸收衝擊
這點我其實不太懂，因爲沒改過車
也不知坊間改裝品，到底是越改越舒適，還是改了反而更"戰鬥"
後避震很優，我很滿意它的後避震
雙載坐後面，遇到坑洞時，舒適度算不錯
通常遇到坑洞時，都是前輪壓過時會有衝擊感
後輪壓過時則處理的很舒服
椅墊高度比馬車高，我身高178停紅燈要稍微側傾才能單腳著地
我是很想把坐墊前座往下再削平，讓騎乘坐姿重心更低，同時後靠背增高
目前是看到有人把坐墊後座削平的，是更帥沒錯，但這樣就更不RV了
這車的後座乘客，其實只要坐的更後面一點，即可避開坐墊下的突起硬塊
我自己被載過所以很清楚，而我也會這樣去告知被我載的人
曾有朋友在我沒告知下被我載，結果他坐太前面，胯下頂到硬塊，坐十多分鐘就麻到沒知覺
但這台車的後座位置很高，被載的人有爬上馬背的感覺，簡單說就是上車不易
所以有人還是去削平後座（除去硬塊），或是改後避震座，讓車尾高度下降
我自己騎是覺得腿部伸展與操空靈活度都還OK
所以還沒打算去更動什麼，且後座削平去掉隆起硬塊的話
後車廂就放不下3/4安全帽了（原廠為了讓你能放帽，所以讓後座比較隆起）
我其實不太懂機車，從四輪換到二輪時
先是騎三陽Tini 110、山葉勁風90、山葉SMAX155
山葉的操控性確實讓我留下好印象
SMAX的過彎穩定又明顯更優於勁風
是沒法像勁風小車那樣輕巧刁鑽（但也比較"飄"）
SMAX重歸重，靈活度算不錯
原廠配胎還是比較注重抓地的軟質胎
跑山只有愉悅可以形容
目前大約騎三千公里
大略可以領會到車友說的～「YAMAHA就是欠改」
體質是不錯，但小地方若想更好，可能還是要動手自己修正一下
我自己是剛買車也會想去東弄西弄
只是冷靜去想，平常代步、假日遠途，表現都不錯
是否真要再花錢改什麼？好像也不太需要吧
是很想掛個尾箱就是
樓上有人提到冷排部分
我覺得這車的水冷算是不錯，不用太過疑慮
引擎制震也很好，跟酥麻的勁風比起來算是明顯的穩重
順帶一提，我買車前
有去租過勁戰與SMAX來跑假日遠途
也去宏佳騰試騎過MY150
各有千秋，只是我最後選擇SMAX
我想，比起看網路、聽朋友建議，搞的霧颯颯
不如花個幾百幾千，把目標車款都租來騎看看
答案自己就能明瞭，騎過最準，其它建言都比不上直接騎一趟
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