倦收天 wrote:
吃機油正不正常我覺得要看吃的量
如果加1000cc騎1000公里出來少3.400cc就很誇張
我的車現在總里程7萬多 騎2000公里少200cc我能接受
至少撐到吃很誇張之前我都會繼續這樣補油騎
很多人新車騎沒多久發現有吃油狀況 吃少量的話車行也是說正常
不然只要有吃油不管多少都要出保換新的話,應該80%的車都要保固了
而且換新也不一定不會吃
爭吵沒意義 我在小老婆那篇也很多人都說這樣車會壞 準備大修或換車吧
但我實測過用補油的方式撐滿一萬公里了 現在車也沒壞正常服役
你們說內部會怎樣磨損也是你們的"理論" 沒實測過 甚至連我車哪時候會壞也講不出來
怕車壞的車友就提早換
認同我的理念的車友們要3~5千公里換也好
車是自己的,壞了也是自己花錢修
首先說...你發這篇文我非常不認同...
尤其是『車是自己的,壞了也是自己花錢修』，
如果有人因此產生錯誤觀念或者模仿你的做法，你還是要說車是自己的,壞了也是自己花錢修嗎？？？
更何況車也沒壞正常服役你又是如何判定？？？
沒拆引擎，也沒檢查活塞、汽缸、汽門的狀況，這怎麼判定車沒壞？？
你這樣跟『我吃頂新油人還活著好好的！誰說頂新油傷身』有甚麼不同？
『連我車哪時候會壞也講不出來』這句話更是在推卸責任，
因為是你要舉出證據來排除質疑，而不是去反過來質疑別人來確認自己的理論...
原廠都會有更換機油里程數的建議值，
建議值都會從引擎轉速來判斷...
像是馬車250更換里程數是3000公里
KLX250更換里程數是1200公里
BMW G650GS更換里程數是10000公里
SMAX155是2000公里
(會用那四台車舉例是因為曾經擁有過所以比較熟悉之外，就是除了SMAX其他都是進口車，
機油更換里程數都是海外原廠的建議值，不需要拿國內廠商標準來看)
KLX250最短，因為他是越野車，在越野時時速大多在3-40km/h，但是轉速會在5000-9000轉，
變成低速高轉的情況...所以更換機油的間隔時間要更短
反過來G650GS在4000轉時速就能破百，除了起步轉速會比較高之外，
大多在3000-5000轉之間在跑..轉速比較低，更換機油的間隔時間就能拉長...
所以不是說那台車可以一萬公里才換機油，所以這台車也可以...
這篇文章也有提到不同使用情況要更加頻繁的更換機油：
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1218297928.A.598.html
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但請大家翻一下車主手冊上的〝嚴苛條件保養週期表〞上面有清楚交代都要半年或五千公里更換機
油，甚至有些還必須三個月或三千公里就要換油。
1行使多灰塵路段
2使用野營架或車頂置物架(載重)
3每天重複於八公里以內的短途行駛
4長期怠速運轉或低速下長距離行駛,如警車、計程車、送貨車等
5長期怠速、低速行駛及加減速頻繁如教練車
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一般來說150~250cc的排氣量依照常使用的轉速區域，大概是2000-3000公里更換機油。
“嚴苛條件”則是1000公里更換...
只是台灣車廠玩弄文字遊戲，直接用最嚴苛的標準建議更換機油的里程數...
(要說例外我會提到Tigra150...這台車我就會乖乖的1000公里就換機油，
起步轉速就瞬間拉到8000轉，9800轉才會斷油...這種狂拉轉速的車種還是早點換比較好)
但是這也不代表任何車種都能10000公里才換機油。
自己發文吃機油就已經證明磨損了啦
