kahnmao worte:
市區上下班時段 時速...(恕刪)
車性要熟真的是基本
就算是速克達我也要連續騎一週我才敢說我熟了
重機甚至要月餘
不過
應該也沒人會想時時依賴ABS吧XDDDD
一方面要讓ABS作動是要很大力急煞才行
而ABS作動當下產生的高頻跳動感也並不舒適
我想這種機會不大
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台灣最大的問題是頭痛醫頭, 腳痛醫腳, 沒有針對問題去解決.
超速肇事多, 反正就廣設測速照相就好.
沒趣考慮如何加強駕訓與路考的要求.
機車轉彎事故頻傳, 就抄日本兩段式轉彎就好,
管你是 電動輔助腳踏車還是普通重型機車, 全部跟腳踏車一樣的管理制度(只差不能騎上人行道).
機車摔車事故多... 全面要求新車加裝CBS 或ABS....
問題是沒有正確的騎乘觀念, 再多輔助配備都是枉然.
就像汽車就算強制到6安以上, 若大部分民眾沒有繫安全帶, 讓孩童用安全椅的觀念,
再多的安全氣囊也喚不回寶貴生命.
同樣機車也是...
撇開考照門檻"較高一點點"的大型重型機車...
路上輕型機車, 普通重型機車...
隨便目測近有80%的人, 若到日本或歐美路考一定不會過.
速限50km/hr的路段騎20km/hr, 不會打方向燈或是打了轉彎不知道要手動搬回來整路閃.
不會依序變換車道, 後照鏡拔除或只是用來應付檢查根本下垂沒在看,
雙腳垂在地上不敢放上踏板, 沿路含著剎車騎(有些是裝手把套卡到剎車).
郊區就算了睜一隻眼閉一隻眼, 都會區也超載三貼, 四貼...貨物超出上限, 遮蔽車牌與燈光....
因應環保與安全需求要新增配備, 讓新車價錢高不可攀,
可是高汙染, 高噪音, 燈光不亮車殼破損的車輛卻滿街跑...
因為驗車鬆散(政府全額補助排氣檢驗,依照出廠當年環保標準, 所以隨便驗都過), 除了排氣之外也沒驗騎他設備.
當年強制兩段式轉彎, 禁行內側車道 已經造成更多駕駛不會與機車共享道路, 更多機車連基本的變換車道都不會
(猶記得80年代坐在祖父後座, 那時代老人還知道轉彎要打方向燈, 打手勢, 回頭確認, 再轉....)
如果再不從這些基本去改善, 交通永遠好不起來.
我們的交通觀念不能僅停留在 30~40年前的 "十次車禍九次快"
而忽略其他亂象.
路權, 防衛駕駛, 與其他車輛或行人共享道路... 這些先進國家幾乎每隔幾年檢討一次的,
我們不能再原地踏步了.
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