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文章編號：6202763
我想變藤永優 wrote:
浮 雲 wrote:
不一定....如果可以手動按到每秒16次以上....記憶中這是ABS每秒"最少"的次數......
...得帕金森氏症都沒抖這麼快~
笑死我...這是今日笑點
話說回來我的煞車方式是這樣的：
1.平常遇到紅綠燈或是目的地快到的時候
放開油門邊滑行邊煞，慢慢加緊煞車力道
2.緊急狀況，旁邊突然有阿貓阿狗或是車子突然出來或是阿公阿罵
我是先煞後輪，然後再煞前輪，至於力道...看騎的速度而定
有一次就是因為騎的有點快，而且瞬間煞車煞太緊，就整台車飛出去...整個意志是暈過去
好可怕 在醫院醒來
那時頭很暈先聽到聲音 再慢慢睜開眼睛，下次不敢再亂開亂騎車了...那次嚇到我
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文章編號：6202844
0308kevin wrote:
跑賽車場的選手,應該說是判斷力還有打滑後控制車身的反應力好,
可是前提是要有空間讓你去控制,去反應!
至於遇到障礙物的閃躲反應力還有處理能力,我覺得台灣的摩托車騎士才是世界第一 = =
台灣人超強...在很多地方已經得到證明...
邱宜偉 wrote:
我在想阿~當時阿部如果時速140km/h~貨車迴轉處沒任何空間閃躲~又只剩下20公尺反應~那還真別提是賽車手~就算連上帝都無法解決阿~
除了飛上天，我想不出還有別的解決辦法...
春1986 wrote:
我覺得手動ABS是天方夜譚，一秒16下，手經會斷喔！哈哈
手動ABS我也是我同學教我的，說是點煞車會比較安全
但是我覺得在緊急狀況根本想不到那麼多...都是大腦直接反應
而平常用點煞...自己是不打緊，後面載的人很不舒服...
我覺得只要騎車騎慢點，煞車就比較有思考空間
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文章編號：6203530
ABS的作用是防止接觸面產生滑動，只要接觸面沒有滑動，就能夠以最大靜摩擦力對輪胎施力，這個摩擦力就能成為使車子停下來的力，如果產生滑動，那麼作用的就是小於最大靜摩擦力的動摩擦力，既然加速度與合力大小成正比，摩擦力愈小則加速度(這裡也可以說是減速度，因為是討論負的加速度)也愈小，自然也就要更長的時間，也就會是更長的距離才能使車輛停下。但是ABS防止滑動的主要目的不在於此，而在於產生滑動後，車輛本身就失去修正路線的能力，只會依循慣性定律呈現直線運動，因此ABS所要保障的，是在駕駛人大腳煞車時仍能控制車輛的能力。例如急煞同時變換車道，沒有裝置ABS的車輛，有可能在這樣的操作中，由於加上了變換車道的側向作用力後，合力大過最大靜摩擦力而造成滑動，接下來車子就失控了，而ABS會在偵測輪胎的轉速突然快速下降，判定為產生滑動而即將鎖死時，將煞車系統略為放鬆，使輪胎重新獲得抓地力，以解除鎖死打滑失控的情況。
電子式ABS的作用是防止輪胎鎖死，為此必須主動放鬆煞車系統，這是有可能造成煞車距離不減反增的，因為減速力並不是一直保持在最大靜摩擦力，所以在煞車力道足以鎖死輪胎前，ABS並不會產生作用，只有在煞車力道已經大到足以鎖死輪胎時，ABS對煞車距離增長的效應才會出來，以汽車來說大概是要用力「踹」踏板才足以使ABS進行動作。大多數情況下，煞車力道都不見得足以使輪胎打滑，這時為了避免輪胎打滑而刻意進行點放煞車的動作，只是造成煞車力道間歇性地放鬆，反而加長煞車距離，能夠以最短距離將車輛停下來的，是保持不使輪胎打滑的最大煞車力道，難就難在這個力道並不是保持不變的，電子式ABS經由電腦計算而能儘量保持在不滑動的情況下，其實在這方面是不比無ABS的車輛遜色太多的，而在煞車力道尚不足以鎖死輪胎時，這個問題其實沒有討論的必要。而機械式ABS只是單純地反覆進行點放煞車的動作，實際上並不是以最大煞車力道作用的話，煞車距離當然就拉長了。
Live long, and prosper!!
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