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p55cktx wrote:
日規的HONDA...(恕刪)
早在1980年代重機就已經是這樣的設計了
最早是因應美國的規定.當時還沒規定白天要開大燈
但是黃昏時光線不足.所以日系車就如此這般設計..
但是這只有前方向燈恆亮.後方只有小燈(行車燈).
它的大燈開關只有兩段.ON/OFF . 跟一般認知的三段開關不同...
OFF時.前方向燈恆亮.後小燈恆亮
ON時.前大燈恆亮.方向燈恆亮.後小燈恆亮
至少~我騎過的GPZ/GPX跟CBR車系就都是這樣的設計..
印象中~我記得後來給美國強制日間開大燈.最早是在加州
有一陣子日系車還有加州規格出現.這就是大燈恆亮規格.
後來不知是因為這規定擴及全美國.還是避免造成生產混亂
美規車就全部大燈恆亮.然後199X年日本跟進...
但這規定並不是所有機車都要這樣.記得好像以排氣量區分.多少以上才要..
台灣發明這東西則是在1990年代初期.當時是為了想模仿重機的霸氣(那時重機禁止進口)
所以路上機車.只要是年輕人騎的.幾乎都裝......
但不知道是怎樣.國外只有前方向燈恆亮.國內卻發揚光大.連後面都一起亮了....
一開始是像霹靂車一樣.左右輪流閃.一煞車就兩個一起閃.
後來變成兩個一起閃.煞車後兩個恆亮不閃了..
當時紅燈一停..到處都閃來閃去的.好像螢火蟲一樣
當然也引起警方注意~取締了一陣子..加上並不耐用.很容易壞.後來改的人變少了..
說真的~警示效果真的不錯..幾百公尺外就可以很清楚的看見
但是有些真的是過亮了.對後方駕駛而言是一件很痛苦的事情...
還有一個重點.後方車輛很難搞清楚你的動向.不知道你是要直行還是轉彎
