是否噴射版 如一沒電 就得牽車 去充電阿 如半路沒電 不就慘了
問過人得到的答案 有點迷思呢 請知道的大大幫解答
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小弟也是騎FT150一樣也是鐵灰色
FT其實優點很多..譬如說雙載很有力...爬山還是有力...尾速也不錯輕輕鬆鬆110....在市區等紅綠燈一綠燈一拜下去輕輕鬆鬆跑在前頭(如果敗一組M牌傳動下去更是嚇嚇叫
)但是也不是沒有缺點1:油耗....
小弟一公升大概都20上下......
(可能小弟比較熱血跟黃金右手......
)2:飛旋踏板會卡住收不進去.....(可能小弟都大力的踢擊
....才導致這樣吧)3:前剎真的太軟(可以的話換一組好一點的吧
或是重灌油+上手銬一組不錯)4:傾角量....
輕輕鬆鬆就可以磨到下導流.....(小弟有把側架磨一大條下來過....跟右邊風扇殼的右下鎖螺絲的孔磨掉一半........)5:液晶表車子大概過了1萬之後油表會變的有點不是那麼準....
6:車廂真的有點過小不過還好裝個置物袋就好了
雖然說了不少缺點不過小弟還是愛這台車就是喜歡它任何地方
不過小弟的FT在6月底撞毀了......
目前正在猶豫要把它修好繼續騎(但是要修不少跟大大差不多要2萬....
)還是說賣掉再買一台回來
(不過朋友說既然要再買新的了何不換個車種..猶豫中
)不過還是恭喜大大入手了一台好車
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看起來還算撞的不很嚴重
修一修就好了，有必要到換車?
還有，如果你原本騎GTR，騎FT你會很不習慣喔
跑山路你就知道我在說甚麼了...
YAMAHA的懸吊系統，比FT高明多了
FT會有頭很輕，屁股重，重心偏後上
前叉很軟，後懸吊卻硬的跟鐵棒一樣，非常不協調
那換避震有沒有用呢?有...但是只能治標~一樣不協調
原因在於吊架部分的設計，懸吊幾何的配置
那是無論換多高檔的避震器，都彌補不來的...
但是優點是，FT的外型很帥，很成功...
引擎比較有力，特別是爬坡雙載時....至於車身的協調性
個人是敬謝不敏~因為動力可以花錢改，車身的協調性和配重
是花大錢也改不來的....體質問題!!我寧可要車身的操控性~馬力再花錢改就好了
就像一個人的手腳協調性，很難改變!!但是體力可以去健身房鍛練一樣
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淚痕0719 wrote:
你原本騎GTR阿
看起來還算撞的不很嚴重
修一修就好了，有必要到換車?
還有，如果你原本騎GTR，騎FT你會很不習慣喔
跑山路你就知道我在說甚麼了...
YAMAHA的懸吊系統，比FT高明多了
FT會有頭很輕，屁股重，重心偏後上
前叉很軟，後懸吊卻硬的跟鐵棒一樣，非常不協調
那換避震有沒有用呢?有...但是只能治標~一樣不協調
原因在於吊架部分的設計，懸吊幾何的配置
那是無論換多高檔的避震器，都彌補不來的...
但是優點是，FT的外型很帥，很成功...
引擎比較有力，特別是爬坡雙載時....至於車身的協調性
個人是敬謝不敏~因為動力可以花錢改，車身的協調性和配重
是花大錢也改不來的....體質問題!!我寧可要車身的操控性~馬力再花錢改就好了
就像一個人的手腳協調性，很難改變!!但是體力可以去健身房鍛練一樣
恩 沒錯
我自己也是騎FT也很同意你講的想法
但我是指"第一代化油FT150"
我把第一代FT150化油賣了換FT 150 VIP
感覺差很多SYM FT進步很多
過彎感覺好很多 不再是大家說的樣子
車身協調性也變更優了
你應該去騎騎看新的FT感覺一下
SYM真的進步很多了
我家也買了第二台FT 125 EFI
很滿意 加速上也很棒
Kindness, Clarity, and Insight
