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改高凸只在高轉速有作用？？？
事實上
改高凸可使汽門開啟得時間拉長
使得進排氣得以擁有更好的效率
改善是全速域的反應變好
我是用正版先鋒高凸
改車不管你怎麼改..最基本的觀念.就是要妥善的管理那多出來的cc數
把這一點做好..那麼改裝的效益就會充分出來
從這一點去思考..才是王道
我的RS--55缸,先鋒高凸,手工進排氣道加大,手工汽門重做汽密,CVK26,黑管,電系強化
0 KM/H到120 KM/H..加速流暢快速....同時速域非常均衡
關鍵的是..技師面對進排氣道加大的角度和區度是他的know-how..不是隨便挖挖..
手工汽門重做汽密也是純手工..我親眼看到汽密效果一流！！
技師的腦中的理論和手上的技術..決定了我們車子的趨向！！
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Rever wrote:請問一下什麼是冷車...(恕刪)
"冷車"你不知道喔?這個這麼有爭議的名詞......既然你不清楚那我就告訴你吧．
簡單來說"冷車"就是"熱車"的相反詞囉，
因為熱車就是讓車子從冷冷的狀態變成熱熱的狀態所以相反的冷車就是讓車子從熱熱的狀態變成冷冷的狀態，但車子引擎要從幾百度變成不燙手的冷溫度大概會等到瘋吧．^0^一般來說車子要騎之前要先熱車讓引擎工作溫度提高一些再上路這道理有些人贊同有些人說沒必要，相對的車子到目的地後要先冷車讓引擎工作溫度降低一些在熄火這道理一樣有些人贊同有些人說沒必要．
話雖如此上路前熱車讓引擎工作溫度提高可以延長引擎的壽命這個爭議度較小，但到目的後冷車讓熱引擎工作溫度降低再熄火這爭議就頗大了，因為有說法是說車子都是到目的地就直接熄火都騎好幾年也沒見車子故障沒必要啦，也有人說到目的地後車子原地空轉沒撞風，溫度反而會提高增加所以沒必要啦．
而我是若有騎到極速或有騎半小時以上路程都會習慣等個幾十秒在熄火啦，若沒拉高轉速到８千轉或只短途買個東西的話，我大概等個幾秒鐘就熄火了，所以我覺得看當時引擎工作溫度及個人習慣囉．
（所以說冷車就你說的像渦輪引擎一樣要延遲熄火一陣子的意思沒錯，但也有人把冷車跟熱車都當作是讓引擎工作溫度提高一些再上路的意思喔．）
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附帶一提~去到車行一看~機油剩沒多少~就是一打開流了不到五秒就用滴的了...而且剛換不到100公里的機油是純黑色...~~不知是不是我遇到黑心店家了....
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XD
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在台北市錦西街上的馨X車行~YSP~
他們也是建議我...改缸~"~
說的理由也跟大大們和其他車行一樣...修理不如換掉
然後報價方面...58.5陶缸(6000)+高凸(1500)
目前...應該是先籌備錢囉~目前里程2萬7千3百多
預估4月底~騎到4萬多~小弟大考完就要改了~
不過還是如當初料想的，只套缸和高凸~
不知道各位大大有什麼建議呢?
缸本體要選用什麼牌子的呢?
汽門呢? 曲軸呢? (這兩個還是讓我很擔心...)
閒話~勁X館的確是搬到隔壁~有加大店面唷~
老闆人不錯，技術也很OK(個人見解)
雖然價格是中等~不過很重視保固
最恐怖的是...老闆勸敗能力超強~"~
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