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和車廠的軸馬力不同
通常只要加上六片六簧FCC離合
強化RH428H加重鍊
調節傳動比
調整後輪的緩衝墊
這值就會有很大的變動
而且廠車要考慮環保/空燥等因素
這點看MD33E一系列最清楚
SL230
FTR230
CB223S
三者這十年來馬力由20PS/2.1Kg-m掉到16PS/1.8Kg-m
油耗也由over50掉到41
這就是環保封印的差距
所以有人會覺得為何換缸加不到20%的排量
馬力就加那麼多
那是犧牲環保/空噪所換來的
至於KTR/Q龍
那破萬的迴轉數及4V高轉設定應該是它馬力的來源
當然這也要付出壽命的代價
其實酷龍加到202CC配上環保解封
也是不差的
不過SM250那22PS直上32PS的差別才真的恐怖
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文章編號：10468959
chin-4696443 wrote:
那是輪上馬力喔
和車廠的軸馬力不同
通常只要加上六片六簧FCC離合
強化RH428H加重鍊
調節傳動比
調整後輪的緩衝墊
這值就會有很大的變動
而且廠車要考慮環保/空燥等因素
這點看MD33E一系列最清楚
SL230
FTR230
CB223S
三者這十年來馬力由20PS/2.1Kg-m掉到16PS/1.8Kg-m
油耗也由over50掉到41
這就是環保封印的差距
所以有人會覺得為何換缸加不到20%的排量
馬力就加那麼多
那是犧牲環保/空噪所換來的
至於KTR/Q龍
那破萬的迴轉數及4V高轉設定應該是它馬力的來源
當然這也要付出壽命的代價
其實酷龍加到202CC配上環保解封
也是不差的
不過SM250那22PS直上32PS的差別才真的恐怖
對阿~軸輸出和輪輸出不同
LEB8(KTR/Q龍)
是靠短衝程高轉 4V榨出大馬力
壓縮比也偏高
所以如果一直拉轉的話
引擎壽命會很難看
所以建議800換一次
有水冷、油排冷可以慢點換
另外F.C.C6片離合器片、彈黃、加重鏈
可以減少動力消耗
效果異常的好
如果原廠狼、K/Q龍、豹的引擎要拼極限的話
就屬K/Q龍的極限值最高
CPI SM250那顆引擎實在是國慘之光
破環保輸出可以到3XP......
4T、250單缸、油冷耶~
國外有些引擎還比不上耶!!
拿來裝在Q龍上面好了!!
可以名副其實做他的"旅跑"
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