人馬半導體 wrote:不過我的火星塞換掉兩支了，放電端幾乎燒光光(效率也太高了…)。
這種情形，你可以去找熱值比較"冷"的火星塞來裝，這樣會比較耐高熱...
不過相對的，如果號數差太多(太冷)，那麼冷車會比較難發動唷......
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解決之道 就是
1. 禁止全油門長時間運轉
2. 換台馬力等級高一點的車輛
其實原廠車最耐用 要更動的就輪胎 或是機油 等等
我以前的小馬車125 因為長跟重車朋友一起騎台三
也是全油門行駛
只有轉彎才會放油門作修正
沒多久就聽到有異聲
當下立即決定賣車
過沒多久換CB400SFII
由於極速高達180KM
所以沒機會全油門(忘了換檔除外)
而且有人只換全段排氣管+解限速即可UP200KM
我想暫時是不可能會用到長時間全油門
所以 一般125不敷使用 就換車吧 現在有250的 有預算的換台進口檔車或是速克達TMAX500 SKYWAVE650 安全極速也都在160以上 一定夠你用的(暫時台灣沒開放上高速公路...我想夠了)
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我之前騎 哈特佛 VR150Z(街跑型)
一星期騎五天，每天兩趟，每趟55KM，所以一天110KM
約一個月換一次機油，所以少說里程有2200KM(以20天來算)
用的機油不一定，以大潤發特價的合成機油為主，價格130~190
這樣騎了快四萬公里，若是以各位常換機油的換法
我省下來的機油錢，都可以大修一次引擎了。200*(40000/2/1000)=4000
而且它還沒掛，或許會認為我騎車不會操引擎
我都以轉速7500RPM 一路騎，有大直路偶爾拉到8500 RPM
而且我騎車是不溫車的，(只有剛騎時，RPM 不讓它超過5500RPM)
想說的是，只要注意機油量不要過少
大致上不會出什麼大問題
當您一次花300~400換機油時，是否有算過
您保護的代價，是否比維修的代價高
機油效能是會衰減沒錯，多一些里程再換，也不會讓您顧路
所以大家去衡量一下
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那時候也沒有很在意,一樣的在操他,雖然他的尾速最多只有100,起步也常常是全油門,一年多的里程數是一萬五,在他第三年的時候,里程數四萬二,半路縮缸顧路
,陶瓷器缸還是會縮阿!騙人的,感覺跟現在什麼產品都加上奈米是一樣的,後來我同事幫我修車,他是汽修科的,縮缸的原因是活塞卡住,沒有機油的潤滑,換原廠汽缸[因為買不到改裝的,太冷門了]雜七雜八的零件,這樣就要五千多,不含工錢,三冠王的四氣門(4V)壞了2個有缺角,換完新汽缸後,比以前快一點點,極速多個5公里,還是很慢的車...總覺得光陽的車挺不耐操,又騎不快,碼表又很快樂,雖然那是我爸買給我的,排氣管也給我騎斷過,晶片鎖現在是故障的,發車要看運氣,有時候讀的到,有時候發了10分鐘,而且換晶片鎖的CDI要三千多,他的碼表超級快樂,舉例說明:第一次超速,表速95,照片是79km/h被抓過幾次超速,三腳架照相有3次,測速槍攔停2次,他的表速差不多打8折就是正確的時速,差不多就降子吧!還有他現在又壞了,里程數6萬3,傳動組掛點,凸輪軸有點想換,總共要七千二
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四行程的有沒有吃機油要怎看呢 ＝.＝
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