原來這就是傳說中的電動機車(跟汽油車比誰划算?60樓、63樓、114樓補精采算式)

wessley wrote:
13 年前就有這種產品了.....
一樣有政府補助...
但是...倒了.......(恕刪)

13 年前就有這種產品
哈哈好像在說我
從前從前有一個智障買了一台紅色電動機車
從此之後全家常常在路上失去動力
因為電池從滿格掉到底只需要五分鐘
從此之後全家成員都是這一台紅色電動機車拖救救援小組成員
拖救救援小組成員執行任務破百次
有一天說換電池要一萬多這一位智障還真的付錢把它修好
過了不久專業人事又說電池過放所以換電池又要一萬多
這時終於全家終於都受不了
好好的車決定將他報廢
報廢時才跑五千七百公里
前後花了約八萬
假設條件:全台灣不管走到哪裡充電都不用錢
結算後終於得到數據
紅色電動機車跑一公里需要14元
等同於一公升汽油只能跑兩公里
騎電動機車到底有沒有省到錢
這時候我完全明白了



wessley wrote:
還有..她家沒兒子喔...要你買?...(恕刪)


沒啦~只是長輩對這種價格比較沒管道
都馬是去巷口常去的認識老闆那邊看看可能就買了
幫兩老做做功課比比行情而已囉
a-gogo wrote:
13 年前就有這種產...(恕刪)


真是一個產痛的經驗...
小弟我會牢記在心...
a-gogo wrote:
13 年前就有這種產...(恕刪)


耶耶耶??
大大的這台車好像我岳母家往生的那台勁風阿!!
這家電動車廠商跟YAMAHA有關聯嗎?
老實說 電動車價格一壓在壓
壓到極限出場的就是台灣市面上的
(把補助款加入 一台要價5萬初)

很懷疑他的車架 跟 用料剛性如何???

雖騎不快....
但車架與剛性 決定車體壽命與耐撞度


電動機車內部配置
我想成本與技術 應該高於傳統汽油車....


((改天來個電動機車 大解剖呀))
a-gogo wrote:
13 年前就有這種產...(恕刪)


這實在是很慘痛的經驗談,不過現在電池技術已經不一樣囉!
採用新的磷酸鋰鐵電池效能比起其他電池好上許多,再玩一次吧
jinjimai wrote:
採用新的磷酸鋰鐵電池效能比起其他電池好上許多,再玩一次吧...(恕刪)


而且e-moving的廠商是中華
應該比較怕客訴...
有問題的話不會找不到人(全省的點很多)
與其買電動機車~~個人覺得"電動自行車"也不錯
不過在速度上,是有掛牌的電動機車較快一些
但有些電動自行車聽說也能解限速!!
電動機車需要掛大牌上路,雖說換行照時,好像不用支付所謂的燃料稅,但還是有一些換行照的規費
當然也要攜帶安全帽上路,需有駕照才能騎乘,並且遵守所有的道路規範

但電動自行車,也是有做得像所謂機車一樣的外觀
當然也不用掛牌,(因為速度較慢)
不需要駕照,說穿了不戴帽子上路也不會怎樣
可逆向行駛,遇塞車時可上人行道
原則上腳踏的自行車可以怎麼騎,電動自行車也是一樣
個人覺得在使用的便利性,電動自行車似乎較方便!!
菜籃掛哪?

托魯克瑪托 wrote:
話說岳母家的菜籃車Y...(恕刪)
13年前...

買了一台鉛酸電池的爛電動機車...所以???
所以現在的電動機車也不能買嗎?

大家還記得以前的手機充電座是不是都有個"放電"的功能?
為什麼? 為什麼要放電才能再充電呢?
為什麼現在的手機電池根本就不需要放電,想充就充呢?

==因為電池技術進步太多了!==

三菱這台用的可是"鋰電池"...不是以前的鉛酸電池

如果正常騎乘下來,電動機車只有輪胎 鼓式煞車皮 齒輪油 需要更換唷

騎三萬公里好了...不要說充電一次騎四十公里,都算20公里就好,這樣總共需要充電1500次
每次兩元(其實不到兩元) 電錢總共3000元...齒輪油2000公里換一次,總共換15次,每次50元
總花費3750元(純油的部分)

換成吃油速克達好了,一公升跑35公里好了(不要跟我說那種實驗室或是定速30達成的油耗)
那總共三萬公里要加油857公升,一公升30元,總共需要29995元的油錢
齒輪油一樣,可是多出來了機油:共換30次,每次換最便宜的150元,須要4500元....
總花費35245元(純油的部分) 如果再加上傳動部分花費,火星塞點火部分,空氣濾心,電瓶壽命
啟動馬達,會更驚人

大家比較一下吧...電動機車花費3750元,當然還有輪胎磨耗,剎車皮等等,可是吃油機車也同樣
而總花費將近電動機車的10倍! 況且電動機車我用20公里保守估計罷了,這樣電動機車有省吧????

30公里有多遠呢? 大家可以算一下吧???
當然很多跨縣市通勤的強者啦 只是小弟我上班只有10公里左右
總之....小弟已經去看過實車了...近期內也會購買
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