純討論~這15年來最具影響力的車種


588010666 wrote:
1.YMT的 JOG/PRO(小弟第一台車),入選原因:在當時算是很漂亮的一台車,斜板上的方向燈依然是現今許多車有異曲妙~



這台比較好,回銷日本,凌風50/90 google 圖片
迅光 125 ?? 這台很讚XD 推這台 引擎不換 外殼換裝一下 應該還是會大賣!! 我一定買!
穿山甲 wrote:
這台比較好,回銷日本...(恕刪)

在汽車駕訓班裡面看過...就放在駕訓場內
感覺已經報廢了 拿來當裝飾品用的...
588010666 wrote:
睡不著~上來進行我的...(恕刪)


GY6...史上最具影響力的小綿羊系統
以他在世上的銷量跟銷售時間,絕對是前無古人,後無來者
全世界都看的到...東南亞跟中國還是繼續賣

也是全台灣第一部生產量破100萬的機車(才花了5年不到的時間)

全世界第一台GY6是光陽豪邁125,HONDA FREEWAY晚了幾年


迅光目前還能動的,保養上都還不錯
豪邁就....離離落落及離瓜拉還能上60的滿街亂跑

小小佳愛胖胖鵝 wrote:

在汽車駕訓班裡面看...(恕刪)


不報廢也難
你看那騎士都要戴氧氣罩就知道這車有多快了

588010666 wrote:
睡不著~上來進行我的...(恕刪)

請問豪邁道哪去了?

pocoGT wrote:
全世界第一台GY6是光陽豪邁125,HONDA FREEWAY晚了幾年


您錯了
全世界第一台GY6是1983年的Honda Spacy 125
要提GY6系的引擎,就必須從1983年日本第一代Honda Spacy 125開始談起,第一代的Spacy 125採用代號JF02E的水冷四行程引擎,缸徑與行程為56.5x49.5、馬力輸出為11ps,第一代Spacy的外型後來在1987年導入台灣成為光陽名流150,但引擎並未採用JF02E而改採150c.c.的水冷引擎;隔年在日本發表改款後的第二代Spacy 125,引擎改採Honda新開發的JF03E水冷四行程引擎,缸徑與行程為52.4x57.8、馬力輸出仍然為11ps,這就是GY6系的原型,而第二代Spacy的外型後來也被三陽的迪爵150所採用;在日本JF03E系引擎的推出讓Spacy 125獲得省油環保與耐用的口碑,同一時期的台灣由於YAMAHA原廠的投入在台灣市場推出許多受歡迎的商品,因此Honda決定將JF03E系導入台灣,第一個上市的商品就是1989年的光陽豪邁125,它採用了由JF03E系水冷引擎改為空冷引擎的GY6系,缸徑與行程與JF03E相同為 52.4x57.8,但搭配比Spacy輕的車身,因此馬力輸出調校為8.6ps,後來三陽所推出的迪爵125、巡弋125及阿帝拉125等也是採用 GY6系,開始創造GY6系在台灣的輝煌時期,後來甚至影響到中國大陸與整個亞洲的速克達趨勢。


日本的Sapcy 125後來發展到1992年,又將水冷的JF03E改變成為空冷的JF04E,雖然由水冷轉變為空冷,但馬力輸出仍然維持在11ps,至此JF04E系引擎的研發等於是將GY6的概念導回日本,因為採用空冷的GY6系在台灣已經上市一段時間,Spacy系列後來在2000年又推出BC-JF04E系,主要是因為環保的要求所以在排放控制系統進行修改,同時馬力降低為10ps;而在台灣的GY6系也有許多改變,第一次的改變是1993年推出的豪漢125,它在GY6系上增加了油冷系統,算是GY6系當中非常獨特的設計,而自從Honda結束與光陽及三陽的合作關係後,不論是三陽或是光陽都陸續導入許多新技術以提升GY6系的品質,例如最早先導入的電鍍陶瓷汽缸技術就能夠讓引擎運轉品質更佳,同時汽缸壁具有幾近於零磨損的好處,另外就是4V及EFi的導入,4V就是將原本一進一排的汽門增加為雙進雙排,以提升進排氣效率,EFi則是噴射引擎,去除原有的化油器設定直接改採更精準的電腦噴射供油,GY6系的後繼仕樣多得不勝枚舉。

最近推出的光陽奔騰G5就是一個具代表性的機種,它採用許多創新的仕樣包括新型步進式儀表、55W晶鑽前大燈、LED尾燈與前斜板特殊塗裝等特色進軍市場,引擎部份則是由GY6系衍生出的KDU系列之最新版本引擎,最早使用KDU系引擎的則是1994年的威風125,它最主要的改變是提升GY6系散熱跟加速性能,同時動力也上推至9ps,KDU系列後來也用在三冠王、奔騰G1-G4、如意、V-LINK、GP、VP等等都是KDU系,而豪邁奔騰G5則是又一次的進化,這具引擎缸徑與行程為54x54.5,與傳統的GY6系已經不同,但不論如何進化還是脫離不了GY6系的原始框架,但這次G5將4V引擎拉到11.8ps的動力輸出,倒是開創了GY6系後繼引擎的新高峰,也代表台灣因為速克達機車是市場主力,加上過去對重車的管制,使得中小型速克達的研發技術進步神速,相信Honda也得自嘆不如,現在YAMAHA及SUZUKI都以台灣做為速克達機車的外銷基地就可以證明,而Honda呢,只得在國際市場上與光陽、三陽繼續PK。
謝絕貪腐詐騙,,,以上!
個人覺得GY6系的引擎一定要札上一腳。

雖然之前就有四行程的引擎,但是在豪邁的出現的確帶給台灣125級速克達很大的影響。
之前的名流80/100/150雖然是四行程,80/100/150是傳統速克達,沒有馬桶。
80/100是三速齒輪自動變速,150是CVT。

同時期同設計圖的迪爵比較晚一點推出,原則上這兩款車應該可以看做同一系列的車。

另外豪邁一代時期的速克達,多使用雙燈設計,這也應該算是豪邁的影響力吧。


50CC在台灣第一款有馬桶的2T速克達是光陽新生代FREEWAY50,衍生出來的豪美、風神等光陽2行程車系(翔鷹50不算)。DIO推出的時間還是比新生代晚。


頂級迅光的大燈應該也算有影響力吧,沒有記錯的話,是第一款用H4 55/60W標準燈泡的車。


檔車的話,野狼吧,賣得夠久(台灣可以挑的車型太少了),還可以延伸改良到T1的水準。FZ/R和NSR的車身應該也影響現在的酷龍,所以這兩台車應該算是有影響力的吧。

後面的樓友請補正,感謝!

jrbunny wrote:
50CC在台灣第一款有馬桶的2T速克達是光陽新生代FREEWAY50,衍生出來的豪美、風神等光陽2行程車系(翔鷹50不算)。DIO推出的時間還是比新生代晚。


頂級迅光的大燈應該也算有影響力吧,沒有記錯的話,是第一款用H4 55/60W標準燈泡的車。



台灣第一款有馬桶的2T速克達是豪美沒錯
主題曲是趙傳唱的

一種心動的感覺 豪美豪美 愛在你我之間


至於第一款用H4 55/60W標準燈泡的車應該是三陽的迪爵150
謝絕貪腐詐騙,,,以上!

mdboy wrote:

pocoGT wr...(恕刪)


以目前最大量的空冷GY6系統
豪邁確實是第一台沒錯
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