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yanyu_911 wrote:
我建議減輕珠重就好.常常一人騎每顆減輕半克(有時戴人就減1g)
以加重大彈簧硬度...雖然也是延遲變速,但是上坡本來就是重負載了
此時你又加重引擎的負擔讓它必須出更大的力量去撐開閉盤,這情況會扭力出不來
會變成轉速很高但是不一定有很大的力量,多少會打滑
減珠重 也是讓變速延遲同時引擎無需用很大的力量去甩開普利珠盤,因為珠較輕一點
這樣的出力對上坡比較有效
當然啦 減珠重+硬彈簧=絕對很好爬坡
可是 平路會很難騎喔,轉速非常高
雖然 結論沒有錯 不過"過程"總感覺過程怪怪的
第一 延遲變速 可以比喻是用檔車的1檔在騎 雖然不快 但是很有力 至於打滑 的確有這可能 但是相對來說 硬的大彈簧會把皮帶夾更緊 是說 迫使開閉盤打開的 不是普利珠? 相對來說跟引擎好像沒有直接關係(但是開閉盤的滑槽 也會隨加速力有影響拉)
皮帶長度是固定的 但是普利盤的皮帶跑到最外直徑 所以開閉盤的皮帶就一定要縮到最內直徑 有拆傳動的人 應該也知道 要鎖普利盤 要先把開閉盤撐開，皮帶塞進去，跟這個是相同道理
第二 減珠重 應該是因為力量不夠甩開普利盤(讓普利盤跟楓葉盤貼在一起) 相對來說也沒辦法使開閉盤打開 也就是所謂的延遲變速(小傳大→有扭力 沒速度 也就是車起步時的狀態 ，大傳小→有速度沒扭力 騎到尾速時的狀態)
另外 補充一點 常常聽到有人說 珠子太重 導致引擎甩不開珠子 所以起步沒力
但是 一台車 加人 起碼有 150 KG以上吧! 如果說引擎帶不動 11克X6顆=66克的普利珠 不會很奇怪嗎?
所以 應該是珠子太重 導致 提早變速 所以沒有紐力加速(有點像是你直接打五檔起步)
我大概算一下 如果 起步5000轉 珠子在盤子中位置半徑是 30mm
等於向心力是0.13(m/s^2)
F=ma 所以 66*0.13=8.58牛頓=0.875kg=875g
也就是說 當你起步時 你珠子推普利盤的力量是875g
這樣的力量 應該還推不動 大彈簧 但是 當轉速來到6000轉 珠子在盤子中位置半徑改變 力量是成平方成長
嚴格算起來 還有盤子角度、摩擦力、開閉盤的滑槽角度 引擎扭力曲線 等等...
回歸正題 樓主的狀況 可以先換一條硬一點的彈簧 然後以原廠珠重量為基礎 去加減重量 找到你要的感覺
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這時候 如果你加硬大彈簧的硬度,會變成原本出3分力這會要出4分力才能有相同的速度
但是 要出4分力不是你加油門他就會出4分力,這是需要靠轉速的攀升它才能有4分的力量的,珠重轉速上不來的話引擎會更沒力
就好比:平順的原廠傳動,你再怎麼的加油門,上坡時他也不會變快,只會更耗油又沒力量
所以呢..減輕珠重 引擎可以無需那麼的用力去甩開珠子,那麼引擎就相對的負荷小又因為珠輕變速慢,就可以讓小圈帶大圈更輕鬆的爬坡了
2.珠子重不是甩不開,剛好顛倒是太快甩開了
珠子重離心力就較大,同樣的引擎轉速時重珠惠甩的較開
珠子甩的較開(普利盤較緊)=開閉盤較小=變速較快=大圈帶小圈
初步時會很耗力的,加大油門都不會快
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