伊元 wrote:
一直廣告真有點反感....(恕刪)
羅斯福路真的很扯~
雖然路平已經完成了~
但~
多處又開挖回填~
整個平不到三個月~
但就像你說的一樣~
是有"比較"好一點~
因為現在都挖的比較大面積~
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1.照台灣現在的規定，開挖之後並沒有要求回填一定要鋪的很平（所謂很平是說像日本那樣）。設計上就是施工單位填個大概，然後繳一筆錢出來，最後再拿各個工程繳的錢去整個刨平重鋪。 道路管轄單位不同作法可能會有不同，但大致上的精神是這樣的。
如果要像日本那樣，要求回填的時候就鋪平，當然可以，但整體來講花費會比現在的作法高很多很多，就看要不要花這個錢。
2.台灣管線地下化的程度太高（注意看日本的街道，很多電線桿），加上管線太繁雜，新建案/小建案/改建又特多，所以一增加新用戶，就是得挖。 有些地方有規定路面鋪平之後半年不得開挖，表示可能路邊有新屋主申請自來水要等好幾個月才有，已經引起過一些民怨上過新聞，民眾能不能普遍接受是個大問題。 而且這也不是共同管線溝能解決的，因為管線溝不可能那麼普遍。
3.共同管線溝則因為管理的問題，在台灣還有很長的路要走....全部收歸同個單位，跟上面的問題一樣，除了成本增加之外，民眾不見得能接受帶來的作業方式。
4.很多時候路面不平，是因為開挖之後埋進的管線和回填沙土承載力和原本的路面不一致。但只要管線工程是經過申請的，埋入之後地方政府就無權去動他，自然也不可能改善那些回填的品質，地方政府能作的只有把表面鋪平然後等它再次下陷。這是一個很常見，矛盾但幾乎無解的問題，尤其是加上1.所提到的作法之後。
這些因素加總起來，就變成今天的局面。要改不是不行，但牽一髮動全身，除了組織調整之外，花費的金額更是龐大。其實我不認為任何一個政黨有能力在十年內解決它，罵都是罵爽的而已。
路平專案我不知道有多少人去瞭解它的內容，不過就我們接的一些實驗性工作來看，在以上的限制裡面幾乎可以說是唯一解，工程上來說算是很有創意。就之前接到的工作，它的核心思想是：如何在不干涉到地下管線的前提下，把路面本身強化到可以耐壓，耐挖....講的更簡單一點就是，怎麼改造成類似水泥板的剛性路面
這種想法就衍生出各式各樣的施工法，所以注意看一樣是路平專案，每個地方用的方法可能都不一樣。花很多錢是一定的，當然有嘗試也一定會有失敗，我認為沒什麼好苛責，有試總比沒試的好。
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小弟非常讚同前幾位大大的說法，
每個單位都能挖馬路，多頭馬車，搞得一條路一年好幾個單位在挖，路鋪好了沒多久就又挖了，
不然就是挖了，隨便就給你填一填，每天騎車、開車就好像在練特技一樣，
難道就不能少挖一點嗎? 不能批次的整合所有要挖的工程一次性的進行施工嗎?
行車地方的人孔蓋不能往分格島或人行道上移嗎? 有哪些工程是爛挖的呢?
有沒有什麼弊端在裡面呢?
小老百姓的這些問題，似乎都沒有一個主管單位來監督及負責，
所以才搞得今天台灣路真的是「地無三里平」，
而我們的政府官員常常習慣性的不去用心思考的就再去搞一個專案，就以為可以把這些問題解決或蓋過去，
根本的問題不解決，我看不管來幾個路平專案，都只是浪費我們的納稅錢而已，
因為那些官員花我們的錢根本不痛不癢，施政的錯誤，也沒關係，最多大不了下台而已，可是我們的血汗錢呢?
小弟以前有去過幾次日本自助旅遊的經驗，
他們對於道路施工，就算是他們在路上要挖一個小洞，一定會用柵欄圍住，
而且，前面一定會有人引導你往別的方向走，而且工作服穿得整整齊齊的，
反觀我們，路上有洞就自己小心了，不然就是一個假人在搖旗子，
我們這樣做有比較"聰明"嗎? 還是我們都把聰明放錯地方了?
是否應該把聰明用在解決路平及道路施工根本的問題上呢?
真希望我們的官員能多用點心啊…
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