dohan8850 wrote:
但是不好騎...(恕刪)
不是吧.....
想當初...我的豪漢................
(OS:車都不在了還想屁!!!)
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fooffooffoof wrote:
NSRC大大 這是那...(恕刪)
記得是頂級迅光的
大端的滾針軸承 已經解體了
會自動拉行程 活塞會撞到燃燒室
但沒吃機油 真神
EV4 曲軸容易壞 個人覺得是基本設計上和滾針材質選用的問題 常保養,用好油,機油濾網有清
也只能稍延緩壞掉的時間
基本設計上的問題
EV4 曲軸大端潤滑,是用一根噴油嘴,去噴油在大端的縫上,讓機油流進去潤滑
但高轉時,離心力會將油甩開造成潤滑不足,容易壞掉.還有一種狀況就是噴油嘴是 歪的 噴錯地方
所以搪缸廠強化 EV4 曲軸,會把那根曲軸連桿換掉,換成縫 比較大的讓油更容易進去
這種設計和 GY6 就有相當大的差別,萬年不死神車 GY6,機油是從電盤側曲軸軸承,上方油道直接流進曲軸內部
進而潤滑大端軸承,轉速越高潤滑越好
關於滾針材質的問題
早期的 EV4 ,也就是前幾批的迅光設計上是一樣的 但卻沒有這種問題
原因在於 YMT 早期模式是 日料日裝 -> 日料台裝 -> 台料台裝
當時應該已經沒日料日裝了...
所以早期 EV4 滾針用料比較好,就算潤滑不是很足也不會壞很快,後來就...
所以搪缸廠強化 EV4 曲軸,會把大端滾針軸承換掉,原廠是用 針較小但量較多根
搪缸廠則是會換成 針較粗但較少根的滾針軸承,根據個人了解 針較粗的比較耐用
這種潤滑方式還有一種車種採用,就是 PGO 的 BuBu 系統,但卻沒聽說
BuBu 曲軸有大規模的壞掉
