zeonforce wrote:
我在別棟的回文，再P...(恕刪)
太貴沒人要買.便宜又嫌太爛...似乎違反一分錢一分貨的原則.
我覺得現在一台125賣7萬都不算貴.180賣10萬也還好
10年前一台125賣5萬左右.當時5萬很多了欸(你考慮通膨貨幣貶值了沒有)
10年前我也是騎NSR的輕鬆破150都沒問題.改一下更是可怕.
但我知道它的排氣真的會讓人提早歸天.(排氣還是香精味哩)
如果你是車商你要怎麼去把品質跟利潤做一個平衡?
全世界似乎沒幾個國家有在對小CC數機車有做技術發展?又何來鎖國的問題?
你能舉例一下哪國能做出125-180CC的車子性能好又耐超價格便宜銷售量又好的嗎?
如果把重車昂貴的技術用在小車上.成本高的嚇人.那你會買嗎?
不是沒人想當第二個王雪紅但資金從哪來??
我也是個消費者.我也希望能有好的品質便宜的價格.也希望可以騎個20年.
但我知道就算騎20年它的維修費用包含通貨膨脹.貨幣貶值都可以不知道買幾台新車了.
而我寧願一直換車.畢竟我機車大概都3年換一台.
從小到現在(18-29歲)我都換過5台車了.畢竟又不是娶老婆
對於先進國家來說.機車銷售量越好代表交通越不便利.也證明這個地方越鄉下.越不環保.
日本美國路上根本沒機車的.
我也希望有間車商能滿足你滿足我及所有人的需求.
但我知道這間公司一定倒.員工也一定不用吃飯領薪水的
補充一下馬力沒加強是因為現在環保要求嚴格.要省油.排放廢氣要少(現在都5期~6期了)
化油版.2行程引擎都是不符合環保才下淘汰的.
和現在噴射引擎技術差很大.兩者根本不能比較.
還有所謂技術轉移.就是指用錢跟日本買技術.動則數百數千萬的費用要賣幾台才賣得回來?
台灣市場那麼小.要是你你會買嗎?
