碟煞比鼓煞性能優異很多?

prometheus0125 wrote:
meridian wrote:
碟煞制動力比較強只是廠商騙小孩子而已...(恕刪)


完全就是亂說！

Q：如果碟煞制動性高於鼓煞, 那大卡車為什麼都用鼓煞?
A：誰告訴你的？那是因為臺灣法令不嚴，大家都用便宜的鼓煞。歐洲的卡車大多都是碟剎！現在連火車都在改用碟剎。飛機更不用說，從二戰開始幾乎全改用碟煞。ABS系統(搭配碟剎)就是開發出來，為了讓飛機在航母上可以用更短距離停下來的。

Q：連真空倍力系統都不用的機車也要考慮熱衰退嗎???
A：你有沒有從陽明山騎車下山過？你有沒有遇到熱衰竭過？下山騎快一點…還不用很快，連超速都沒有，鼓煞就有可能會有一點弱化了…騎125也許還好，車子輕無所謂，熱衰竭不明顯！騎750cc的可就不一樣了，熱衰竭是會要命的！

Q：碟煞讓人感覺較利, 講穿了只是碟煞不夠線性…
A：沒有這回事！碟煞就是比較線性！鼓煞剎不住的時候，這不叫線性，這是沒力！

Q：實際上最大制動力會是鼓煞比較高喔…
A：沒有這回事！鼓煞最大的好處是便宜！其他統統都不是碟剎的對手！單位重量剎停力道、散熱速度、抗熱衰竭的性能、匹配ABS系統、匹配循跡防滑控制系統等等，都是碟剎的長處！

DC10 wrote:

1.台灣的大卡車都是進口，關法令鳥事

meridian wrote:
調整的好的車根本沒差, 碟煞制動力比較強只是廠商騙小孩子而已, 或者小孩子們自己騙自己....

如果碟煞制動性高於鼓煞, 那大卡車為什麼都用鼓煞?

長煞車溫度會很高, 用碟煞才不會熱衰退??
去拿個紅外線測溫槍打打看汽車跟機車的碟盤溫度吧
嘖嘖...連真空倍力系統都不用的機車也要考慮熱衰退嗎???

碟煞讓人感覺較利, 講穿了只是碟煞不夠線性, 煞車皮輕輕含住就有很大的煞車力量
但實際上最大制動力會是鼓煞比較高喔

meridian wrote:
調整的好的車根本沒差...(恕刪)

k9027210 wrote:
簡單來說 碟煞 反應速度快 鼓煞反應速度慢
至於啥 MOTO GP用碟煞 那是因為賽車要 求的就是反應速度
這跟很多跑車上配的原因都相同 散熱 重量 比股煞好
很多人都會說 碟煞比較強 因為他煞車面積大
這是錯的 碟煞的煞車面積只有煞車的活賽與來令片
來令片越大 相對地制動力越好 活賽越多 相對的要用更大的來令片
因此碟盤也就越大 但鼓煞是整個貼在輪框內圈 一撐開煞車
是360度的圓形面都在摩擦 試問哪個面積大 哪個煞車力強
股煞煞車一定比碟煞強 但是股煞的缺點就是按到死 也沒有辦法把所有的煞車性能用在上面
...(恕刪)