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如果遇到比較大條的駕駛者還不飛天嗎??
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lockchad wrote:
1.
這項政策最後的...(恕刪)
你是第一天認識交通部這句話滿值得深思的...
台灣人民現在好像對政治好像都快失望到谷底了
但是更是這種時候 公民素養才更顯得有價值
人民的立場應該是
“除非你提出夠完整、夠好的制度，否則我不妥協”
而非“不管是什麼政策反正你們政府也做不好，我反對”
--------
至於混合車流...
台灣機車問題是先進國家所不曾遭遇的
我們看日本學兩段式左轉其實背後是有問題沒有解決
分流其實有很多種...不是指分流就是實體分隔的專用道
換個說法也是要提升機車路權
意即“機車路權應該要跟汽車路權分開來討論”
抱歉不應該用"分流"來概括
分流大家會認為是"機車和汽車完全被隔開"
但是事實上應該是讓機車和汽車有不同路權規範
當然
很多人但看法是"不是混合車流問題，是用路觀念"
這也很有趣
這就像是在踢皮球一樣
你們認為不是設施問題，就把問題丟給教育
說教育沒搞好，來怪設施幹嘛
但是為什麼不想想
"用路觀念的教育當然有需要改善的地方"
"但是 是不是設施的設置上也有可以保護機車的改善之處呢"(即道路容錯率)
再者
你們說 是用路觀念不好
回到主題，要不要設駕訓班
駕訓班的前提當然是教育民眾用路觀念、路權觀念、防禦性駕駛觀念
你們覺得咧...
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