@潛水夫@ wrote:
只能說，你牽拖得太牽強，怎麼會把所有車禍都跟有沒ABS扯上，連腳踏車你都能扯上，又不是所有的傷亡車禍都跟""煞車鎖死""有關，把沒關連性的一起算進來，思路已經偏掉了。
依照你的邏輯，汽機車強制險更是官商勾結..汽車強制規定2氣囊也是官商勾結..強制國民教育也是官商勾結..買校服也是官商勾結...很多很多都是勾結，數都數不完...
台灣機車使用密度高居世界第一，而機車的緊急煞車，太容易轉倒造成傷害，尤其是在濕滑的路面上。
不僅造成自身身體重傷害甚至死亡，也消耗非常多建保醫療資源，機車財損等，
在說了，強制裝置ABS，獲利最多的是外國生產商，難道boschu也跟台灣官商勾結....
官商勾結不公不義的很多，但是對於這項立意良好，攸關生命安全的立項扯上關商勾結，個人實在不與苟同。
要說官商勾結，台灣機車政策的保護傘才算是官商勾結，50幾年保護下來的車廠有什麼，除了牛步化的製造技術，哄抬到離譜的售價，賣到國外還比台灣便宜，專坑台灣自己人民，那些政客卻視而不見，這又算甚麼。
對了，明年起強制開啟頭燈，這也是燈泡商人跟政府相關人員有官商勾結是吧.....
他的思維您看不懂沒關係！！
那我簡單說好了～
安裝進口貨要錢
開發能夠直上改裝品要錢
政府的一個政令可以強制要求民眾一律買單，這是民眾出錢不是政府也不是廠商負擔！
您買一個碟煞組要多少錢？車廠直接和進口商購買整批貨櫃要多少錢？
廠商會用採購運輸成本來加諸在車價上嗎？不會～頂多原價打九折！
安裝晝行燈要多少錢？目前看到的車款雙燈型可以直接改線路，線材在製作的時候直接套用線序即可，並不會造成成本負擔！
可是賣車時，廠商不就是用這當噱頭，再敲你一千！
當初鐵價上漲時，車價跟著起跳，現在鐵價下跌，連帶各五金原料也跌價時，有哪間廠商佛心來著跟著波動價位？
