輕型機車綜合(250cc以下) - 2019年~~~強制安裝ABS之我見 - 機車

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2019年~~~強制安裝ABS之我見

ABS有沒有用?一定有
ABS裝前輪?後輪?兩輪都裝?

但是絕大部份(一般人)的事故ABS能救回多少?

我倒覺得推(ABS)不如推(後輪碟煞)
看到很多(長輩)(三寶)的(車況)大部份的使用者對(煞車)
常有一種錯誤觀念(左邊不靈,換煞右邊)(右邊也不靈,去車行)
(一般人沒事通常部會調煞車,碟煞比較沒有這方面困擾)

這種行為模式ABS又能救多少

所以其實我覺得應該要推(前鼓,後碟)符合一般大眾真正的需求

為何前輪要(鼓煞)一般人對煞車沒任何專業,
也就是說(煞車都不會了,還用前輪碟煞,可能會更慘
就算有(ABS)也是你要壓到一定條件)
畢竟常用輪(後輪)壓久了自己會調整。

上述還沒討論"使用者輪胎"狀況
重點價格又親民,就看交通部願不願意了

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首先感謝各位的指教
本人也騎重機ABS的好處本人也知道
會有上述感想純以三不五時在機車行打混聊天所看到的想法
相信各位大大對機車的了解也高過本人許多
回歸正題:
(一般人)騎(速可達)當代步車(因車種特性,擋車,速可達,後剎車效果感受差異頗大)
並非像版上各位大大如此專業(前煞為主,後煞為輔)
一般人其實沒去想那麼多(要歸咎於個人所遇到的人數不多我也認了,就當我個人偏見)
很多一般騎士如上述所言(左邊不靈,換煞右邊)
也就是說本身"剎車系統"調整,真的不行才會去調整維修
(要歸咎於個人行為,好吧!可能又是我看得不夠多)
歸究其原因(煞車系統調整)為多數(常讓自己身在險處不自知)

接下來ABS,價格,後續維修:
依照目前(一般人)使用方式,價格,後續維修
ABS普遍性安裝於前輪(基於專業,控制輪)
一般人騎車偏偏非專業(方便原則,控制輪就是吹油門,左邊剎車,分工)
(這是考照及駕馭觀念欠缺的問題)
基於國人錯誤用車的觀念下
為了彌補觀念錯誤導致的錯誤,是否應該"前後都裝ABS"更為理想
不然依照現有方式(後輪卯起來煞車,ABS依舊形同虛設)

價格:
這東西很現實,國內車輛很奇妙常常比他國貴
加一期環保,價格就不斷往上調整
(普遍性"成本增加")
(偏偏又很奇妙後續又有上代修正版可以便宜賣)
依照現有機車價格
再加上(前輪單一ABS)多多少?
再加上(雙輪ABS)又加多少?
現在別跟我說(生命無價)這種話
因為很多人買車"價格"確實很"現實"

後續維修:
(ABS系統)並不便宜
難保不會走向(CBS一手凍兩輪)後路
當然CBS是因為很多人覺得(煞不住)(很廢)等等改回(單一控制煞車)
但(ABS系統)會不會因為"維修貴又用不到等等心態"而導致多數人選擇改回(單一控制煞車)
如果這問題發生是否導致(原本的好意,變成虛設浪費)

以上個人在車行聊天打混看到客戶的(小小偏見)

george721 wrote:
ABS有沒有用?一...(恕刪)


坦白說,以我十幾年前年輕時騎機車的經驗,前蝶後鼓是比較安全的選擇!現在機車雙碟加ABS,只是增加年輕機車族雨天飆車送命的機會!ABS在汽車上作用比較明顯且安全,還需要配合輪胎!頭香!
鼓煞要常拆車輪清粉塵.
否則粉塵一累積,煞車力道就會快速減弱.
以台灣的使用習慣與騎車習慣,很多小屁孩都要晚7天回家了...

當年我是小屁孩時老爸買給我的是愛將150,前後鼓煞.
緊急煞車時真的很刺激,常常看到自己的一生在眼前晃過.
之後就買前後碟煞.
現在是只買前後碟+ABS.
小命還是比較重要.
ABS系統並沒有限定一定是雙碟煞才有的
像是PGO的新車也是有前碟後鼓的ABS系統

今天看新聞還以為是連同現行已上路的機車也需要加裝ABS系統
後來才發現,安全考量 舊車不宜改裝ABS
原來是2019年之後出廠的新車才需要加裝
大家高速騎乘多數人都是先煞前輪,原因是有效立即停止車輛行進
所以設計上都是前蝶後鼓設計。

換句話說如果前輪煞不住情況下,後輪再怎麼煞車還是穩雷殘

機車原廠的部分機種設計,機車的引擎都是在車身後面,機車起步都是由後輪帶動前輪,機車的重心都是腳重頭輕,因此機車後輪的煞車磨損速度就會比前輪快了。

其實也可以改成前後都是碟煞,只是會很花錢而已,另外機車的碟煞 要煞車不能全部拉煞車手把,不然碟盤會因為突然的被咬死而摔車
碟煞煞車 正確是要點煞 慢慢煞,這樣碟煞卡鉗才不會壞。
ABS本身是好物

但是政府跟車商的提倡方式還真奇怪

只會一直吹壘誰的配備好 誰的配備多

而不是教導說 要盡量避免用到 避免那些系統做動

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機車兩輪本身就是一台不是很穩定的交通工具

經歷過幾次 發現輪胎抓地力和剎車系統 至少要相當

在配上ABS才會100分



看很多改B卡 配的輪胎只算普普 不雷才怪

george721 wrote:
ABS有沒有用?一...(恕刪)


請問有人知道強制安裝ABS是不限車種跟排氣量嗎?若是連50CC都強制安裝的話,那就圖利車商無誤了!雖然大家都知道政府是站在車商這邊的,但會做到這麼明目張膽嗎?
該加強的是輪胎抓地力...

日本輪胎分級制度已實施七年了...每年去日本考察...當作沒看到

ABS也分貴賤等級...輪胎沒打滑...車尾卻翹起來...嚴重時向前空翻...10分
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
政府與商人對國人的安全真的事很重視..可見一般..

舉凡與機車有關的安全商品都應該強迫規範上車..缺一不準騎車上路及買賣..
耐壓300噸安全帽..前後左右防撞桿加全車防滾籠..自動安全帶..胎壓偵測器..自動補風機..環景雷達偵測..陀螺儀不倒車身站立系統..六顆前後上下左右安全氣曩..前後六卡鉗沙魚嘴碟煞12吋碟煞..abs剎車安全輔助..衛星定位就援系統..墬合自動開傘緩降水上飆浮安全裝置..怠速熄火自動啟動裝置..以及最重要舉世無雙的六期環保..
2019年全部納入出廠標配..2024年前所有機車都須改裝完畢..

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