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mfire108 wrote:
還是說化油車真的比較耐操?
還有一點
1990年代的車用料大都比現代用料好一點
尤其是便宜的車款差距大
如我家1996風動50的傳動開閉盤軸承是日本料
迪爵或阿帝拉上面內鏈是日本DID的
早期迪爵啟動馬達是是士林電機的
剛剛更換家中老豪邁的啟動繼電器是
士林電機(不是台灣士電)的
用到去年才壞
至少使用超過11.3萬公里(中古車買來上面表2.3萬公里,在我家使用超過9萬公里)
現代賣的光陽原廠啟動繼電器就不是士林電機的
各位買車沒有想過用料問題吧?
1990年代初的普通125售價約4.8-5.5萬左右
現代陽春車款約6萬上下
噴射車用料多,成本高....
為了省成本2011年當初三陽還被爆軸承料用中國的
3618 wrote:
Address110
這車發售沒幾年,且ADDRESS 125啟動繼電器相比GY6和星艦那款故障率偏高
我弟2016 GSR125用不到1.3萬公里就接點不良,無法每次啟動成功
但整體來說台鈴四期時代的噴射系統相比兩陽西門子系統穩定多了
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定期換電瓶99%都沒問題
儀表都有監測電瓶電壓的顯示
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mfire108 wrote:
怠速熄火
缸壓不足下,化油器機車可用調濃混和比治標
我以前曾缸壓低到極速30受不了才去搪缸
噴射車混和比不能調,我猜維修費不會便宜
mfire108 wrote:
久放發不動
噴射車有電動汽油泵會加壓
噴出量異常就要清噴油嘴
mfire108 wrote:
如果噴射碰到這些狀況
該怎麼處理?
如果沒猜錯
車行基本SOP
先問有沒大保養
沒有就先保養再來抓問題
這大保養就是最低消費,目前觀察這要破千元
god52101314 wrote:
小弟認為 換帥氣或實用的車 很重要
玩的車和通勤車要分開
當你車因為電池老化發不動
或是啟動馬達壽命到發不動
耽誤到上班時間
搞到要請特休去修車時還會說帥氣很重要？
我自1993年騎車通勤以來
會在路上掛點發不動
電系遇過最多次
如CDI壽命到
發電機曲軸感知異常
機械部分就夏天二行程全油門行駛過熱縮缸
而已
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