哎!罰單來也....去光華商場附近停車的還是乖乖牽機車上騎樓.......

Z wrote:

這些問題都只是政府要不要做, 有沒有魄力吧
人多? 有多過東京,香港嗎? 為什麼人家沒有那麼多摩托車? 新加坡那個xx大的國家又是怎麼做的呢?

台灣的政府簡單來說就是差人一節, 整天吵國家認同, 基本的民生問題都解決不了.
附上兩個新聞連結, 讓大家進一步了解我們的政府到底都做了些什麼事好了:

新聞一

新聞二

larrylo wrote:
Lack of the proper knowledgement of issue and the irresponsibility of "政客" always "shifted" the focus in Taiwan. Just my thoughts.

Z wrote:
這裡是我的一些愚見, 要改變民眾的習慣當然會有一定的困難, 但是有擔當的政府本來就應該有魄力去做對的事, 不是因為民眾反彈就不做, 人民也是要教育的, 尤其是在整體水準還有待提昇的情況下:

1. 機車停車格加分隔柵欄並收費
2. 降低大眾運輸工具票價, 郊區捷運站設免費停車位, 部分區域禁止機車進入, 間接讓機車族減少使用機車的頻率
3. 嚴格取締違規亂停, 並採扣點制, 扣完吊扣駕照
4. 新建大樓和賣場需提供一定數量的機車停車位才可營業或使用

還有很多方法可以改善台灣目前的機車亂象, 我文筆不好, 三言兩語也講不清, 有機會各位出國到先進國家的話, 再自己體會吧...

Z wrote:
以台灣那種亂停的情況, 很多時候你連伸腳進去踩中柱的空間都沒有了, 請問要怎麼把車子架起來?

車子扶不起來就不能騎, 那騎重型機車的怎麼辦, 我看國外的重機停車全都是側停, 還是一台一台停的很漂亮啊?

PERON wrote:
1. 每台機車的寬度都不一樣，加柵欄只會增加停車的困難。另關於收費部分，台北市已經有部份鬧區開始採行機車路邊停車收費制度了，如台北車站前的南陽補習圈

PERON wrote:
2. 台北市的捷運和公車已經都很便宜囉~ 單程捷運最便宜20元起跳，如果用悠遊卡〈一種預繳儲值扣款的機制〉還直接打八折！公車單程15元，而若是坐公車到捷運去搭車、或從捷運出來轉搭公車，單程票價只剩七元！
至於您說的『部分區域禁止機車進入』，是指捷運站四週嗎？@@a

PERON wrote:
3. 鬧區的取締的確挺兇的，開玩笑，這些鬧區在警察及拖吊業者的眼中可是大餅耶~
至於違規扣點，扣完吊銷駕照？機車好像沒扣點制，不過就算因被扣點而吊銷駕照了，啊每天上班上課就是只有騎車才到的了；搭大眾運輸工具也許到的了，但可能是下車點離公司學校1km以上、或者根本沒有在方圓3km內設站牌，要不要騎車？(i)

PERON wrote:
以上所講的，都還是只算『台北市』喔！出了台北市，光是大眾運輸系統就是個大問題了...

Z wrote:
1. 機車停車格加分隔柵欄並收費
2. 降低大眾運輸工具票價, 郊區捷運站設免費停車位, 部分區域禁止機車進入, 間接讓機車族減少使用機車的頻率
3. 嚴格取締違規亂停, 並採扣點制, 扣完吊扣駕照
4. 新建大樓和賣場需提供一定數量的機車停車位才可營業或使用

將軍 wrote:
歧視機車族？
這部份就要問問機車族幾個問題：
1. 公車進站時，你會減速甚至停下禮讓嗎？
2. 公車進站時，不按喇叭或鳴按喇叭～你會幹譙嗎？
3. 妳有看過有人騎高架橋不騎機車道，騎最內側的快車道嗎？（民權大橋）
4. 妳有看過機車停車時塞在腳踏車停車格嗎？（不要懷疑，我在「落人」時他還不相信，到現場他們也嚇了一跳！）
5. 妳走在人行道或騎在腳踏車道時，有沒有引擎聲跟在你後面過？
6. 明明沒塞車～內側快車道（快車道有兩線時）有兩輪飛快向前衝，請問這是什麼狀況？
要別人尊重你前！先懂得尊重別人！

charles11190 wrote:
騎機車的好處有：
排氣環保(排氣量小