"純套缸"和大修的抉擇...心裡有個譜囉 - "12/17"更新在第五頁

d120000

1667分

51樓

d120000

個人積分：1667分

文章編號：9400933

人年紀大了就懶得在那邊拆拆裝裝了.
最近連傳動都懶得拆來整理,真的只剩下這張嘴了

不過最近倒是在玩電系方面的東西,前鎮子買了一條耐壓5000V的高壓線,想來玩玩傳說中的SDI.
聽說是可以延長火花時間.

還弄了些亂七八糟的電路,像是...感應亮度自動調整的儀錶板燈..囧

拍泥當搞笑郎 wrote:
(這才是小弟印象中的sonyrex...那麼d120000何時也來大復活)

就勁戰的管跟新勁戰不一樣嗎?
我印象中是差不多的東東也是對應125c.c.去設計的管子,這樣裝起來對汽門還是不太好吧?

haceliup wrote:
排氣管(上網買支舊勁戰原廠管)
基本上這樣就可以了

haceliup

18分

52樓

haceliup

個人積分：18分

文章編號：9405652

d120000 wrote:
就勁戰的管跟新勁戰不一樣嗎

舊勁戰跟新勁戰排氣管的確不一樣

新勁戰的有再重新設計過雖說原廠可以對應58.5，但排氣還是沒有舊勁戰原廠順

改58.5油門全開新勁戰排氣管會小小的悶住抖抖抖，舊勁戰完全不會

goodpiggy

8分

樓主

goodpiggy

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文章編號：9408591

haceliup wrote:
舊勁戰跟新勁戰排氣管...(恕刪)

但是沿用舊的排氣管...會不會造成排氣不足讓汽門燒掉?

雖然是有人說要汽門燒掉很困難...

不過問了好幾間車行~每間都有他的道理可以說的我心服口服...

有人說汽門不動會掛...

曲軸不動會承受不了...

甚至有店家說改缸後耐用不足~可能騎不了3~4萬

小弟這次改下去還是以耐用為主...

請各位有經驗的大大指導一下

順便問一下~ IRC 前輪MBR750 後輪SS530R 是不是真的很會拖"錶速" 而油耗是不是也會變得不準呢?

鄒小麵

86分

54樓

鄒小麵

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文章編號：9409290

goodpiggy wrote:
順便問一下~ IRC 前輪MBR750 後輪SS530R 是不是真的很會拖"錶速" 而油耗是不是也會變得不準呢

不是拖,變準才是真的,表速才是貨真價實的王八蛋,只是車身會變高.油耗喔...

我改過傳動,整個油耗狂降,不能給你正確的答案,這個問題給專業的回答

不過我長途巡航油耗剩30,市區只有26左右

這胎要稍微注意胎壓.我前輪胎壓打太低.騎3000左右起一咪咪水炮(看的出來又不明顯那種)

不過這胎殺彎爽度很高

推薦+1

d120000

1667分

55樓

d120000

個人積分：1667分

文章編號：9409395

我有兩隻舊勁戰的管子一隻原廠、一隻原廠剖觸媒.
其實我個人認為...他給58.5用還稍微緊了一點...

haceliup wrote:
舊勁戰跟新勁戰排氣管的確不一樣

sonyrex

208分

56樓

sonyrex

個人積分：208分

文章編號：9410306

拍泥當搞笑郎 wrote:
雖然開頭有點辛辣，不...(恕刪)

哈，您個人不嫌棄
我只不過是個喜歡車子的無名小卒罷了。

goodpiggy wrote:
各位大大好...今天...(恕刪)

繼續補完你的疑問
1.汽門問題
這東西你應該在換汽缸的時候，一併換成新的
雖然多少會加點錢，不過新的汽門好用
(還有啊....有些改車店不噱你不跟你講嚴重一點，怎麼扒你的皮..講難聽點就是這樣，但事實是如此)
但是會把汽門燒掉有很多因素
高壓縮比、點火時間不對、排氣管回壓問題....等等

2.擔心區軸
區軸這東西，很耐用
就算你上到63.5好了，原廠區軸依舊是老神在在
不過你車子的使用年限有好段時間了(例如3~4年)
建議你直接換改裝曲軸比較快，因為差不了多少錢
還可以在往上提升一點cc數，而且扭力也提升了一些
原廠的Case可以容許區軸行程拉到250mm
(但據說可以到350mm也不用車Case，為啥還要在車? 因為這有關到圓周直徑下回在來談)

我的經驗是
6年老勁戰，第一次就換61mm Case直接車了
騎了2萬因為自己換油的關係，忘記把螺絲鎖好
所以缸壞了，括的很嚴重
索性我又換了62mm XD，這顆又讓我騎了2萬
在一次拉高轉下，區軸連著活塞銷一起拉斷活塞....
然後活塞卡死在缸璧，區軸也歪了

總共7年的車齡，原廠區軸承受兩次6開頭的缸跟壓縮
才爆掉，所以你想你的58.5有多厲害
其實也還好
因為62爆掉之後，我又直上63.5 但還是換了個新的原廠區軸

目前63.5缸里程18xxx，還是很猛
重點在於你有多少銀彈要跟改裝車打長期抗戰
這個我在一開始就非常重點強調，絕對不是你一次到位改到多厲害，因為一次到位也讓你一次爆個精光

3.58.5的改法
坊間的58.5改法很多，從緊繃一拜到套缸完成都有
但沒有一種改法是完美的，或是最佳最棒的
因為這東西不存在，怎麼改是店家經驗問題還有良心問題

但是總有個可以參考的公式讓大家自由發揮
之前的前題我有提到，58.5的上去後原場缸頭在燃燒室固定不變情況下會增加壓縮比
這個壓縮比是好的，因為你不用擔心這個壓縮會多高到讓你車子不好發動
(有些改裝一拜車，高缸壓到原場起動馬達打不起來要換改裝的)
58.5的壓縮對原廠起動馬達來說遊刃有餘你不需要擔心打不起來
58.5的缸頭，也不需要去設定，Why?
1.CC數增加的幅度太小，你完全感受不到你做進排氣道不是進排氣門加大後的感覺
2.挖燃燒室後等於是降低壓縮比，雖然CC數大了點但是就是少了那麼些加速
綜合以上兩點，你完全不需要去多花一筆錢，去做缸頭設定
因為原廠的缸頭對於58.5來說，剛剛好
但是請記得，要把你的汽門換新

當然如果你要做到58.5一拜，缸頭的設定就不能少
那要扯到太多了，所以就不講

3.更換高凸幾乎是標準的改法，不過這東西可裝可不裝
對於我們小cc數而言，幾乎感受不到進排氣門重疊那瞬間帶來的效益
雖然延長了汽門開啟的時間，可以進來更多的混合汽體換取更多的爆炸動力
不過要想到的一點是，延長了開起時間等到區軸要往上推動的時候
嗯...到時候打到汽門可就不是一件好玩的事
再來，如果沒有打到汽門那麼在混合汽體的爆炸燃燒的同時，汽門還沒有被關閉
那麼燒汽門的因素又多了一項
所以這東西可有可無，答案沒有標準
再來更換了高凸後，店家對於汽門間隙的調整要有一定的Know how
汽門間隙的解釋所以要改車，真的要選對店家
(對於大改車來說高凸的存在就有其必要性，63.5、66、67、70mm的缸所增加的CC數就不像58.5來的這麼小，效益上會比58.5來的明顯許多)

4.耐用
這個還是回到我所講的，你有多少銀彈要跟改裝車打長期抗戰
化油器、火星塞、機油這些都會影響到你車子的耐用度
機油的品質不能差，最少也要維持在4R-1這罐的等級or配方
化油器可以不換，可是必需要更換你的油嘴用多一點的汽油來降低你引擎工作的溫度
火星塞決定你車子的效率，好的火星塞火花跳的夠大，可以幫助混合汽體達到更好的燃燒效率
散熱好，也不會因為高熱而熱衰竭(火星塞工作溫度可達800度喔~

)
火星塞的熱值選擇就很重要了

5.傳動
這東西沒有標準，只有不斷的嘗試才會有好的組合
....這個等我想到要怎麼解釋的時候再來說明

(其實是我真的打到累了~哈哈)

6.排氣管
換到58.5後，改裝排氣管是首要考慮的問題
1.排汽效率、2.排氣溫度
以原廠排氣管來說，前段的口徑大約在22mm左右
對於58.5的排氣量來講，是有一點緊
但還在可以接受範圍，不過這邊要說到一點
過小的前段口徑不利於排氣溫度的降低，反而會高熱進而燒掉排氣門....
所以你才會看到改裝排氣管的前端口徑明顯都比較粗
從24~30mm都有，越大當然是越好
不過還得要看你的排氣量是不是能夠推的動
排氣管不單單只有前段，還後桶身內部構成
(直通、半直通只是一個大略的分法)
所以選擇排氣管的時候，已58.5mm對應到61mm的排氣管為選擇
這個範圍內的排氣管，前端口徑夠大不會有排氣溫度過高的疑問
內部的排氣設計也多半屬半直通為主，讓低速反應不會太笨
少許的回壓對於小cc的改裝有著不錯的效益增加

以上只是練嘴泡的時間，在你要準備改裝的同時
功課固然是要做，但慎選改裝車店更是重要且不可大意的事

我的車子範例
63.5和合缸、高凸+缸頭設定、CVK26(主油嘴130、副油嘴36)、 DENSO IU27A、63.5排氣管、前BT39 100/90-12、BT601 100/90-12、後B牌B02、BT30、BT601、IRC MBR 750 120/80-12、Dunlop TT91 130/70-12都用過
但是我還是最喜歡BT601這組，等發年終大肆收刮

900公里換油，這台車一點都不快但是在路上騎乘已經是非常夠用了

haceliup wrote:
以套58.5順順騎來...(恕刪)

勁戰原廠是cvk24，24.5是Max

小土虱

8分

57樓

小土虱

個人積分：8分

文章編號：9410815

把改車的錢存起來吧換大CC數才是王道
改車的錢絕對夠你換一台150CC以上

翱翔阿賢

8255分

58樓

翱翔阿賢

個人積分：8255分

文章編號：9411285

小土虱 wrote:
把改車的錢存起來...(恕刪)

其實看你怎麼玩囉~

騎著1000cc的車
跟125cc的車心情勢完全不同的!

1000cc的車,能騎的好的畢竟是少數
北宜沙灣磨膝蓋,我看到的都是勁戰跟少數的600仿賽
畢竟小車靈活度高,而且油門全開真的很爽
公升級的北宜大概開個1/3就會有動力過頭的感覺,
一發覺過頭,重煞,那你的路線就沒了~
小勁戰頂多再掛出去一點,不太要用到煞車
玲獲度這裡也是有小小的不同

所以有些人都傭有兩台
小改125
公升級重車

小車那種靈活度,非常有魅力唷!
大車那種加速趕,以及細膩度也很有魅力

如果預算不購買大車
小改一下也不無小補

當然只騎帥不騎快的,買重車也是不錯的一番滋味

J攏係愛KUSO

58分

59樓

J攏係愛KUSO

個人積分：58分

文章編號：9412663

如果1台車，買來就是騎到目的地就熄火 (從訓車期就要這樣)
那麼這台車以後也不大需要特別做"冷車"
(以上僅限於原廠車)

台南溫仔 wrote:
也有人說到目的地後車子原地空轉沒撞風，溫度反而會提高增加所以沒必要啦

原地發動本來就是在熱車，除非是水冷引擎+風扇冷卻 (渦輪車就是這樣)
或者是拿個工業級電風扇來吹

真正要讓氣冷速克達的引擎冷卻
是要在停車前3-5分鐘，用40-60的速度騎
然後到達停車位置就馬上熄火
這樣的"動態冷車"才真的有冷卻效果

====================================

熱車也要"動態熱車"
因為原地熱車，只有熱到引擎
輪胎還沒熱的話，不小心會當自耕農唷

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

goodpiggy

8分

樓主

goodpiggy

個人積分：8分

文章編號：9430670

恩恩~聽完各位大大的建議~

小弟心裡大概也有個譜了~

目前暫定是58.5陶缸組(鐵缸掛了可以加大...但是小弟不想掛阿

)

改裝凸輪。汽門四支都更新。汽門研磨。

化油器方面還在考慮要不要加大油嘴(小弟的工作是在北市裡送貨...所以油耗就要盡量...XD)

進排氣研磨應該就不用了~應該不會差太多

曲軸方面~有sonyrex大大的現身說法~讓我安心許多~再撐個3年就好啦XD

排氣管方面~小弟友人說要送我原廠舊勁戰的管~所以也不用擔心

傳動方面目前還不擔心~

輪胎下一次會換回原廠尺寸~畢竟IRC這組大腳的油耗真的很*!(&*$^@& (雖然壓起來真的很爽~)

最後~也是最重要的！

店家...

不知道各位大大有沒有建議的地方可以PM給我嗎@@?

之前有一串類似的討論串好像沉默了><

(可以的話順便連價格也附上好了XD)

如果有意見可以再建議我喔@@~

我會隨時上來觀摩的~

這邊再次謝謝各位大大的建議囉~

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