demon洋 wrote:
FT有這麼差嗎?明年...(恕刪)
不是說差啦~耐用為前提的話~GY6低壓縮比~馬力區區9匹多~最早的GY6是8.6匹~動力不大對引擎而言~負擔較輕~自然壽命會較長~
這年頭新車都要大出力~車廠提升新引擎出力~就必需朝向四汽門~高壓縮比~高轉速~曲軸斧型化之類的..來邁進~相對比較~就要犧牲一些壽命~耐用度如用十年都不需拆缸大修為前提~那現階段的新車都需要時間來證明嚕~年輕人大家都要快都要兇~壞了就換改缸兼高凸兼拉行程~這年頭蠻少人提到耐用~大部分都是要快~
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1.要感覺流線點、配備好一點: XRV125，12匹馬力(很多150還不到12匹...)，前後鋁框，LED尾燈、原廠配備浪花碟，置物空間比G3或迪爵大，3向發電，HS1大燈，部分引擎零件日本進口，台灣組裝成車，引擎使用歷史超過10年、五萬左右含牌辦到好。
2.水噹噹碟煞: 記得東森購物有12期分期0利率，一台大約45000，和XRV是一樣的引擎，所以也是12匹。比較特殊的是原廠有配備手機充電座，讓你走到哪電就衝到哪。我家樓下的米店也是用這個和台鈴的雄獅來載貨。看過水鐺鐺後面可以載大包的米袋約3包，所以我想樓主的體重應該就不是問題了!
我自己120公斤，雙載約190KG，我騎ADDRESS，騎過ADDRESS會上癮，所以如果預算可以高一點，ADDRESS也是很好的選擇!
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Fred Peng wrote:
剛到內湖大潤發吃中餐...(恕刪)
大潤發賣的是外銷歐洲的式樣~是化油的~代步還不賴~是沿用從前三冠王150的2v鐵缸心臟~CASE較大~能直上12吋~在歐洲就是配置12吋跟前土除(前120,後130)~不過國內為了降低成本而配10吋~大燈跟二代三冠王通用~後燈跟三代三冠王通用~儀表上有英里公里雙單位~油耗一公升２６－２８ＫＭ～
三冠王150的動力~曲軸偏重~偏向慢吞吞的拉轉~扭力充沛~加速跟雙載都蠻快~不過高速域後勁較弱~
1000KM大約會吃掉100-200CC的機油~
能流用TANGO 226MM的加大碟~傳動要加速更快能流用G4的KKE3盤來代替原先的KWS盤~大彈簧流用三陽悍將150的H7A部品!!!!
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
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frank830 wrote:
我是 08 年 FT...(恕刪)
我也是FT的車主，說真的，我不覺得它有好在哪裡？
算起來FT是我擁有過的第13臺車，接觸過那麼多車，但它是唯一我覺得不具備新車該有的水準的怪車...
就轉速5500~6000rpm區間震動這點來說，這還是我遇過第一台新車系有這種毛病的產品。
06新車就有這怪癖，一直被車友樵到現在也未曾消失，您不覺得奇怪嗎？
其他我也懶得提了，我認為設計上有瑕疵...
以前SYM的車不會有這種問題，所以是越來越退步了
反正，我將來不會再買SYM的車就是了...
至於GY6，我有過二台，加上週遭朋友、同事的，可以肯定是真的耐操。
因為有人買了四輪就忘了二輪，機油也很久沒換，天天通勤，等要換時剩200cc，沒事。
有同事根本不懂車，某天聊起才知道有換機油這檔事，那時G3已經騎二萬多了，洩不出一滴油，也沒事。
