夏天的涼風 wrote:
狼有消耗那麼少嗎?那...(恕刪)
那酷龍轉限有比較高嗎？
酷龍跟狼，兩台行程都一樣。
狼是可以拉到10500轉。
4V高轉進排氣效率比較好，轉限會是多少？
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jimmy84606 wrote:
有轉限那4V優點，不就被限制了，
狼系或許沒有平衡軸，所以傳動上好一點吧。
平衡軸，是缺點也是優點。
狼雖然近幾年短活塞，震動以經變小非常多了。但震度還是不敵平衡軸。
傳動上應該是沒差多少
檔車傳動都差不多
國慘檔車都鏈條傳動
如果軸傳動
消耗會比較少
狼的軸輸出也只有12.5P
實際到輪輸出不到9P
狼近幾年用了短活塞
減少了震動，但是卻降低了引擎耐用度(150汽缸壁的問題)
有拆過狼150的引擎就知道他汽缸壁多慘......
加入平橫軸幾乎是時代下的必要
騎車沒必要和自己身體過不去
K/Q龍限轉
主要是氣冷 單缸 4V(此說KTR，Q龍油冷)
雖然它能萬轉
但是負荷太重
所以用限轉來保護她引擎
4V在高轉上的確有很大的優勢
也就是說
只要你維持高轉
加速感非常的好
延伸性也非常的好
雖然KTR在表速100轉速就已經接近9000了
但是可以一直拖到萬轉速度還是在攀升
這就是2進2排和1進1排的差別
實際上K/Q龍的原廠能力
絕對會比狼漂亮多
不管是數據上實跑上
雖然對狼來說不公平(新引擎VS舊引擎)
但是這就是時代下的趨勢
你不進步就被別人淘汰
狼是使用當時本田快要淘汰的引擎
可是還是使用了40年
老狼還跑的比現在狼150快(環保問題)
更不用說豹那超級久的OHV引擎
P.S:有誰可以告訴國內哪個白目車廠100CC就給我用4V，還有人用雙槍阿....??
排氣量就已經夠低了又搞的4V降低低轉的輸出，100CC的排氣量也不會快到哪去
4V是要加持捨阿.......
150CC的KTR用4V低轉就給她有夠沒力的
100CC還給我用4V.....
100CC用雙槍也是很白目的行為
光那避震就不知道多多少重量
總歸一句
台灣消費著真好騙.....
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