T2-250 15萬跟megelli-250 20萬你會選哪一台? ★煥仔砲文大樓~(8/16補充說明)

小林仲彥

394分

591樓

小林仲彥

個人積分：394分

文章編號：30067445

旋風 wrote:
當然我知道得很清楚君...(恕刪)

就假設以你是一個企業主，主要重點市場大半都在國內
但這個市場，檔車市佔比重佔不到5%
而且國際市場上，檔車也漸漸式微，應該説晉升到賞玩等級

就你一個老闆來說，會把大部分的研發心力都投入到檔車這一塊嗎!?

很多人砲台灣詭異的五期環保法規，但有人去探討為何台灣政府去制定這個法規嗎!?

台灣碳排放全球15名以內，已被國際盯上為不環保國家

國內汽車數量約500萬台、機車1200萬台

試問你是個環保機關，要減少碳排放是不是該拿汽機車開刀!?

旋風

10195分

592樓

旋風

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文章編號：30067540

小林仲彥 wrote:
你有研讀過台灣速克達...(恕刪)

真的
在關稅還有其他因素的協助下
三大廠在台灣已經近乎無敵的狀態了
賺5000他也是賺,賺500他也是賺
海外的速克達市場收益也不壞
沒必要狠吸台灣人民鮮血才過癮吧

旋風

10195分

593樓

旋風

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文章編號：30067669

小林仲彥 wrote:
就假設以你是一個企業主，主要重點市場大半都在國內
但這個市場，檔車市佔比重佔不到5%
...(恕刪)

這不是我造成的,台灣人民也給過機會了
就我說的,台灣人民已經培植機車工業幾十年了
該給台灣人民喘口氣了

這原因是台灣機車企業主自己造成的
它們要甚麼都以功利為先當觀點,那肯定是一輩子都這德行
也別指望台灣出個甚麼宗一郎,帶屎郎倒是會出不少

試問你是個環保機關，要減少碳排放是不是該拿汽機車開刀!?

我會先拿交通部開刀
汽機車不是原罪,駕駛人更加不是
他就擺在那裡,只要你有錢,你隨時都可以錢丟下.車開走
可為甚麼歐美先進國家汽機車的使用率比我們低呢??
你知.我知

旋風

10195分

594樓

旋風

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文章編號：30067885

小林仲彥 wrote:
就假設以你是一個企業...(恕刪)

我當然知道政府容許汽機車的漲價
是為了抑制汽機車的成長,達到保護環境的目的
可是不是我愛笑我們這個政府沒出息又沒腦筋

台灣的公共運輸系統不用說大家都知道是怎麼一回事
說他是系統還是抬舉他了
可人民需要交通.需要運輸.這些無法避免
交通政策完全沒有整體考量
也不考慮到底行不行得通
這些收益要是拿來加速台灣公共運輸的建設
那還有的說,問題不是,這些收益進了資本家口袋

storm0207

15分

樓主

storm0207

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文章編號：30070388

Wittman wrote:
不過T2的配備真的那麼不堪嗎? 不可否認車架及後懸吊部分可能比較差..引擎當然比不上小忍者, 但是跟CBR250的DOHC單缸比也不會太差(少了1P)

但是37芯前差,對四幅卡, 拉桿可調加大總幫... 試問上面那幾台250(CBR250是35芯)有嗎? 小忍和CBR250都是配備單二卡鉗, 小忍的煞車力道比T2還弱(親身騎乘的感覺).....

很多東西有好有壞... 不要一竿子就打翻一船人!

雖然價錢真的不會到合理的境界, 但是真的目前鬼島裡面又有幾台能比拼, 沒給力如果能賣到接近的價格, 產生競爭的效果的話, 相信這會是消費者所樂見的...(恕刪)

真是中肯~