夢與理想的實現者 wrote:低里程的高齡車,也是會有其他問題的,室內還好,丟室外車況可能更差。.(恕刪) 基本上以代步用途來看的話,重點要清油路,甚至要看油箱有沒鏽到破再來就是看輪胎是否變成化石胎,車架有沒嚴重鏽蝕,騎的時候稍為放手看車會不會偏我這次運氣不錯,露天停在樓下的廢車,車架初步看過只有表面鏽一點點,只花不到1000元材料費(換新的前煞車皮,洗油箱,清化油器,換普立珠組,極速還有78,連汽缸都不用換新的)就整成代步車了,整體花費不到4000元
二行程被扣上環保兇手大帽子..真是可悲..不合環保的..驗車就幹掉它..扣牌報廢..合乎標準的..幹嘛要逼沒有錢的老百姓一定要報廢吃飯工具..改貴森森也養不起的狗狗落..我相信..如果不要禁止二行程..更省油更有力更環保的二行程機車會吞掉四行程機車..一切都是阿共仔的陰謀啦..genre wrote:請搞懂現在是環保議...(恕刪) genre wrote:請搞懂現在是環保議...(恕刪)
k1200020002000 wrote:二行程被扣上環保兇..合乎標準的..幹嘛要逼沒有錢的老百姓一定要報廢吃飯工具..改貴森森也養不起的狗狗落...(恕刪) 這是刺激消費,跟中國禁摩有同樣效果,而且對於非禁摩都市的車主來說,中國有強制13年機車報廢制度,強迫你換車一堆人購買新車,車廠才能不斷生產,養活生產線勞工後續才有維修保養商機現金流通,大家才有錢賺如果買的車故障率低,後續保養費用非常少,車行賺不太到保養維修的錢,那就不利經濟發展1960年代大眾以自行車通勤的時代就是如此
k1200020002000 wrote:二行程被扣上環保兇...阿共仔的陰謀啦 不是阿共是台牌官商勾結的陰毛衛士牌2T的PX-1504速手排在台灣像寶一樣但在國外很普通因為新車在日本跟香港還在賣可以過歐盟四期比台灣五期還環保還多了電發跟新的儀表板其他還是一樣80年代的原引擎一樣用化油器一樣有踩發日本的2T隨便也幹掉台牌4T做不贏人家就以環保為由混淆視聽禁止引擎型式全世界都在追環保就台灣在禁2T實際上4T的吃機油/副廠管一堆又沒比較環保車貴排氣管更貴大B一隻原廠管就要1萬塊貴到逼人逼車不環保環保2T又不給進結果雙重矛盾盤凱子又沒比較環保