內車道解禁,還基本路權

不同國家不同國情,國外有的優點我們當然要多加學習
只是是否適合國內環境,還需要相關單位多加評估了
以下表格為各國每平方公里車輛數給各位參考


資料來源為中華民國環境保護統計年報101年表8-1

表中的機動車輛
係指在道路上不依軌道或電力架設,而以內燃機引擎或電動馬達驅動行駛之機動車輛
基本上可分為汽機車兩大項
因此由表可以得知台灣機車的密度是遠超於其他已開發國家的
在這種情況下
國外的交通規則與經驗對台灣來說真的適合嗎?
這問題相信值得大家好好思考
即使之後仍然有著漫長的棒球人生,也不會有───超越這個夏季的夏天───
如果直行又跟得上車速

內側車道我真的不覺得會比外側危險


外側...公車,計程車,違規停車,並排,右轉

不是誇張的亂


以前有個朋友停紅燈停在機車區,後面一個開車的白癡駕駛沒煞住撞了上去

竟然還有臉跟我朋友說,你不知道騎車很危險嗎???

有夠智障中的智障...


不是騎機車危險,是亂七八糟的開車駕駛造成騎機車危險


===================================================================
根據道路交通安全規則, 第九十五條內容:
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛、準備轉彎、準
備停車或臨時停車,不得行駛慢車道。
但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。
===================================================================

以上應該沒幾個開車的知道...
kazamisin wrote:
不同國家不同國情,國外有的優點我們當然要多加學習
只是是否適合國內環境,還需要相關單位多加評估了
以下表格為各國每平方公里車輛數給各位參考


那種統計資料看看笑笑就好!!
要比應該直接比城市區域性而不是把整個國家的國土全部包含!!
拿我們最愛比較的韓國比就好國土面積約我們2倍大,所擁有的機車數不比我們少!!
人家就沒禁行機車,但禁止高速公路機車上去。

拿這樣的數據資料來比不就等於!
把主計處說的平均薪資,把收入最高加收入最低總合除以人口數這叫平均薪資?

一個國家國土面積超級霹靂大,騎車總人口數100萬!!
一個國家如我們臺灣國土面積超級小,騎車總人口數也是100萬,然後說我們不適合騎車?
那開車也可以準備抽入城稅,大家都搭大眾交通工具我沒意見呀!!


dove wrote:
===================================================================
根據道路交通安全規則, 第九十五條內容:
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛、準備轉彎、準
備停車或臨時停車,不得行駛慢車道。
但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。
===================================================================

以上應該沒幾個開車的知道...


知道才有鬼,官嘛....蠢材多的是!!

一般道路限速50km~汽車也只能開50km,機車也只能騎50km,
但~問題來囉機車就被官員訂位為【慢車】,不腦殘?

騙鬼阿...兩種交通工具都只能50km限速行駛...機車就變慢了..?

wc2880 wrote:
一般道路限速50km~汽車也只能開50km,機車也只能騎50km,
但~問題來囉機車就被官員訂位為【慢車】,不腦殘?

騙鬼阿...兩種交通工具都只能50km限速行駛...機車就變慢了..?


上述的文字應該沒有提到任何有關車速的問題

就算汽車開30,沒要準備轉彎、準備停車或臨時停車,也不應該出現在外側

問題在台灣.有可能嗎

wc2880 wrote:
那種統計資料看看笑笑就好!!
要比應該直接比城市區域性而不是把整個國家的國土全部包含!!
拿我們最愛比較的韓國比就好國土面積約我們2倍大,所擁有的機車數不比我們少!!
人家就沒禁行機車,但禁止高速公路機車上去。


你說的沒錯
確實應該比大城市比較好
我一時間找不到,只好將就
從表格中唯一可以確認的就只有台灣汽機車的比率是遠高於其他國家

至於韓國機車數量不比我們少?
因為我手邊沒相關數據所以無法判斷
只能提供去韓國玩時,當地導遊的說法
各位聽聽就好
據導遊所說當地常使用摩托車的族群
多為送貨外賣之類的
騎車的人數量並不多
實際在首爾瞎晃的時候也確實沒在路上看到什麼機車
所以要說韓國機車數量跟我們差不多?
我實在懷疑啊



即使之後仍然有著漫長的棒球人生,也不會有───超越這個夏季的夏天───
你說的沒錯
機車數真的很少

kazamisin wrote:
你說的沒錯確實應該比...(恕刪)

kazamisin wrote:
至於韓國機車數量不比我們少?
因為我手邊沒相關數據所以無法判斷
只能提供去韓國玩時,當地導遊的說法
各位聽聽就好
據導遊所說當地常使用摩托車的族群
多為送貨外賣之類的
騎車的人數量並不多
實際在首爾瞎晃的時候也確實沒在路上看到什麼機車
所以要說韓國機車數量跟我們差不多?
我實在懷疑啊


恩~依據過去辦公聽到的資訊確送貨外賣使用居多沒錯!!

首爾都市機車數量不像台北如此居高不下!!但汽車問題還是雷同!!
塞車的問題依然不變!!

不過重要的是不管汽機車兩者都要尊重而不是挑釁!!
是人去影響這個交通而不是所駕駛的交通工具去影響!!

而現在公路總局所規劃的措施開放在即~就看如何去應對!!
如果民眾因此而更加進步那不是不錯嗎!!
至於三寶駕駛(無論汽機車)被收掉也是拍手叫好!!
先去把文章全部看完吧~段斷章取義很難瞭解妳在說什麼耶?

另外別緊張呀 法律並沒有規定回文需一日就需要回覆呀!!

我忘了說別擔心後段班的不用去比人家年齡大小!!
因為閣下您真的很小實在沒有任何意義要跟你比這個!!

加油唷!!好好等待總有一天您會等到滿意的答覆!!
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