只是是否適合國內環境,還需要相關單位多加評估了
以下表格為各國每平方公里車輛數給各位參考

資料來源為中華民國環境保護統計年報101年表8-1
表中的機動車輛
係指在道路上不依軌道或電力架設,而以內燃機引擎或電動馬達驅動行駛之機動車輛
基本上可分為汽機車兩大項
因此由表可以得知台灣機車的密度是遠超於其他已開發國家的
在這種情況下
國外的交通規則與經驗對台灣來說真的適合嗎?
這問題相信值得大家好好思考
kazamisin wrote:
不同國家不同國情,國外有的優點我們當然要多加學習
只是是否適合國內環境,還需要相關單位多加評估了
以下表格為各國每平方公里車輛數給各位參考
dove wrote:
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根據道路交通安全規則, 第九十五條內容:
四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛、準備轉彎、準
備停車或臨時停車,不得行駛慢車道。
但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。
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以上應該沒幾個開車的知道...
wc2880 wrote:
那種統計資料看看笑笑就好!!
要比應該直接比城市區域性而不是把整個國家的國土全部包含!!
拿我們最愛比較的韓國比就好國土面積約我們2倍大,所擁有的機車數不比我們少!!
人家就沒禁行機車,但禁止高速公路機車上去。
kazamisin wrote:
至於韓國機車數量不比我們少?
因為我手邊沒相關數據所以無法判斷
只能提供去韓國玩時,當地導遊的說法
各位聽聽就好
據導遊所說當地常使用摩托車的族群
多為送貨外賣之類的
騎車的人數量並不多
實際在首爾瞎晃的時候也確實沒在路上看到什麼機車
所以要說韓國機車數量跟我們差不多?
我實在懷疑啊
kazamisin wrote:
所以要說韓國機車數量跟我們差不多?
我實在懷疑啊
...(恕刪)