最新消息有商廠以開發解限速強化ECU

motor-motor

1分

61樓

motor-motor

個人積分：1分

文章編號：16060481

喔～好強喔～好像怎麼發文都會有『錯字』吔！

而且不只一個字！會不會是國小學生在網上亂打啊？

大家還回文回的這麼高興！啊！我也在回文吔......哈哈哈....，真好笑。
不要再搞笑話了，就算是真的又如何？就好像看到一些學生，沒錢只能買一台小cc數的機車，然後再東改西改，例如很久以前的dio50，拿來改成水冷.....

還一支水泠排掛在車子前方......，真是搞不懂啊？

不如乾脆將錢存下來買一台重機。

拜託，別讓人看笑話了。

特別是從旁經過的重機，會笑死人啦！ orz

騎過重機就會完全搞不懂這些買一台125機車的人，然後一天到晚要車子跑的跟重機一樣，真是搞不懂吔～ orz

明明就是125，然後再改缸等等的，改到250，那不如直接買250....真是不知道那裡有問題。

買不起？但是改得起？好奇怪的邏輯？

LCU493

2742分

62樓

LCU493

個人積分：2742分

文章編號：16060631

"可程式"指的是可以變更內部設定.......= =...可程式的意思是啥東西問工科的應該最清楚

解限轉,加大供油量之後呢?

空燃比最佳值是14.1
加大供油量變油氣濃

油氣過濃和過稀對引擎有啥影響上網就查的到

加大汽缸之後不增加供油怎麼達到空燃比最佳值

就算是原廠車只調教供油點火性能也能提升一點

至於解限轉
長期高轉速的結果...自己想就知道拉
對引擎的負荷是多少

樓主又沒說裝了之後解限速長期高轉速行駛車子不會壞

看不懂你想表達什麼

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

LULU6862

302分

63樓

LULU6862

個人積分：302分

文章編號：16060708

motor-motor wrote:
喔～好強喔～好像怎麼...(恕刪)

如果說大c.c數的車就是王道

那車廠為何都要朝小c.c數低轉數高扭力去設計?

小c.c數比較省油轉數慢比較省油扭力當然越高越好

照這樣來說6000c.c的市售房車挑戰 2000c.c的廠車引擎你認為??

科技不就是要更環保+更有效率+更有動力??

某台小50c.c不就可以挑戰許多125c.c????

樓上也有車友說了缸內直噴也是很好的技術

X-MODE增加的動力可不是一般2T100c.c可比擬的

樸實無華的愛情

神戶齊

376分

64樓

神戶齊

個人積分：376分

文章編號：16061303

LCU493 wrote:
"可程式"指的是可以...(恕刪)

我只想說

這東西其實C/P值不怎樣......... orz

真正要有用的可程式化ECU
準備拿著電腦對機車做調教吧...

都把點火角度.供油給調整好了怎叫可程式化....
而且依照每台車改裝的不同,應該要有不同的調教....

反正很簡單,就像調整傳動
有起步就沒尾速
怎樣調才是完美的比例最重要

硬要增加供油..讓油氣變濃,對引擎也是有所負荷...

改缸車加大供油很正常..但是外面都有方法了

請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀

monster0604

5分

65樓

monster0604

個人積分：5分

文章編號：16061467

16000轉勁戰是要比GP用的嗎??
不過是台125
卻有如此多的神話
這是新的台灣奇蹟嗎??

而且與其找3.4.5名挑戰1.2名
何不找1.2名做對照秒數??
萬一1.2名比賽當天想澇塞,那該如何解釋這個勝利~

LCU493

2742分

66樓

LCU493

個人積分：2742分

文章編號：16061928

神戶齊 wrote:
我只想說這東西其實C...(恕刪)

樓主也沒說是鎖機版的外掛電腦阿 orz

他指的應該是用原廠電腦針對不同的改裝車況重新撰寫吧

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

神戶齊

376分

67樓

神戶齊

個人積分：376分

文章編號：16062545

LCU493 wrote:
他指的應該是用原廠電腦針對不同的改裝車況重新撰寫吧...(恕刪)

要做調教一定要拿該車子去做偵測和設定

非常費工

沒辦法做量產

請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀

LCU493

2742分

68樓

LCU493

個人積分：2742分

文章編號：16062591

神戶齊 wrote:
要做調教一定要拿該車...(恕刪)

重點是我們又不是開發商
怎麼聊的跟真的一樣

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

低調R1

0分

樓主

低調R1

個人積分：0分

文章編號：16062970

這都是化油車戰解限速CDI商品幫你找出來給看

正日本原裝進口勁戰解限速CDI※勁戰(TPS版)、GTR、新勁戰(化油版)※

大回饋！！！

無數網友強烈推薦，保證破萬轉！！

適用車種：勁戰(TPS化油版)、GTR、新勁戰(化油版)！

解原廠限速，讓你的愛車更有源源不斷的馬力輸出！

你還在為你的愛車轉速被限制所痛苦嗎??

又覺得改缸很貴或是傷車嗎？

最新日本原裝設計CDI可以為你的愛車解開限速，讓它在道路上狂奔！

可以輕鬆達到萬轉以上的"紅線區"喔！

會依你車子的改裝狀況自動調整點火，效果一流。

保證馬力明顯增大，起步、加速、扭力都有明顯提升！

效果超越原廠及台灣改裝CDI，品質更穩定，可以說是目前市面上效能最強的CDI一點也不為過！

不斷電，徹底改善原廠CDI加速遲緩、LAG、空速的問題並可讓引擎馬力完全發揮！

在拍賣上的東西
日本進口解限速勁戰CDI※GTR/新勁戰/網友推薦保證破萬轉

在拍賣上的東西
競技型解限速CDI 新勁戰GTR CUXI RS (Z) GY6 JR GP G4
提昇中尾速馬力的延伸～
原廠車大改車都可使用～

點火器技術性能特點：
點火系統自檢能力——
只要打開電門，點火器就會驅動高壓包點火一次，用以檢查產生高壓的各個元件、接線是否正常，便於安裝檢測、維修。

靈活的觸發信號處理方式——
直接由PC端專用Tune軟體針對不同車輛，設置觸發凸點的前沿角度、合理的觸發電壓、觸發脈衝有效邊沿，最大允許觸發凸點的前沿角度=60度。使得點火器可以適應各種各樣的發電機點火觸發條件。有興趣車友、車廠可以將磁電機觸發凸點前沿角度增加到60度，這樣點火器在高速的時候都可以更大的角度點火，強勁提高高速的動力。

實時點火角度調整功能——
點火器上有2個按鍵，可以在點火器工作的時候不依賴電腦實時修改點火角度，並實時觀察角度變化對發動機功率、排放造成的影響。個人用戶可以在空檔的時候實時修改點火角度，在油門不變的情況下獲得各個轉速段的最高發動機轉速，以此作為合適角度的探測方式；有條件的車廠更可用馬力測試機，實時觀測角度變化造成的發動機功率變化、獲得正常實際負荷下最佳的點火角度。

平滑的點火角度曲線——
點火器從1500轉/分鐘~12000轉/分鐘，平均設置33個數據點，只要磁電機觸發凸點前沿角度足夠大，就可以從低速到高速設置合適的、精細的點火角度數據，而不是其他常見點火器的幾個直線段的點火「曲線」。
狀態指示燈——
特有的LED指示燈，可以：同步顯示啟動的前幾個觸發信號——用於檢查觸發是否正常；8分頻顯示啟動後的觸發信號——用於點火狀態顯示；還可以作為設置狀態顯示、設置狀態下角度調整顯示、通訊顯示。

電壓過壓保護——
如果電池電壓超過16V，點火器自動停止點火。

抗干擾——
使用具有高抗干擾能力的芯片，採用多任務分時處理的軟件設計思路，特別是拋棄採用中斷的觸發信號檢測方式；使得點火器具有很強的抗干擾能力，測試過程中沒有出現過死當的現象，數據線連接到電腦後有時候因為火星塞帽不合格造成電腦被干擾死當，點火器也仍然在正常工作！

電感式高能點火——
與CDI相比，這款點火放電時間更長，特別在發動機高速時候仍然可以有充足的點火能量。

安裝使用步驟：
1、連接好之後，將高壓包的高壓線對地間距1cm固定好，打開電門，應該可以聽到「啪」的一聲響、看到有一條藍色的火花飛出，就確認點火器、高壓包、電源正常。
2、啟動，注意觀察發電機給出的第一個觸發信號就會使點火器上的指示燈閃爍，此時如果供油正常，發動機就會啟動。如果啟動的時候點火器指示燈不閃爍，說明觸發信號有問題，或者點火器設置的觸發信號識別電壓太高，請連接Tune軟體降低點火器的觸發電壓設置。
3、啟動正常後，點火器指示燈LED會閃爍，閃爍的頻率是發動機轉速的8分頻。

調整點火角度的使用步驟：
1、啟動後，同時按下、-按鍵、再放開，LED就會常亮，表示現在處於點火角度調整狀態；此時可以用、-按鍵改變當前的點火角度；
2、通過分別按下、-鍵，修改這個角度，每次按鍵點擊會使LED熄滅一下形成閃爍，每次閃爍，角度變化0.5度；按住、-按鍵不放，LED會連續閃爍、可以自動連續改變角度值。設置狀態下原來點火器內的角度數據失效，以當前按鍵調整的角度值來控制點火角度；油門不變、點火角度的變化，會造成發動機轉速的變化，以最大轉速的角度為目標。如果點火角度增加到最大(發電機觸發凸點的前沿角度)，角度就不能再增加，此時再按鍵沒有任何反應。
3、完成當前轉速的點火角度修改後，同時按下、-鍵，即可將當前按鍵調整的角度值寫入點火器緩衝存儲器，LED恢復轉速8分頻同步閃爍；如果中途需要退出設置，熄火即可。在不同的轉速狀態多次以上述方法獲取多個轉速下的最佳角度。
4、完成需要的角度數據設定、並退出設置狀態後，按住按鍵3.3秒不放，點火器自動熄火、並將緩衝存儲器內的點火緩存數據保存到永久存儲區域EEPROM。

· 最好的方法就是在實際的負荷條件下，通過改變點火角度，獲取功率最大的那個角度值。如果沒有馬力測試機，無法穩定模擬各種負荷狀態，就只能以空載、輕微剎車的狀態來模擬負荷，並獲取點火角度。空車狀態下獲得的最高轉速的點火角度，比實際行駛所需要的角度大幾度，需要在完成角度探測後用Tune軟體編輯減小。具體大多少，因車型而異。
· 事先用電腦讀取點火器的點火數據以便修改後對比；
· 事後讀取讀取點火器的點火數據，和原來的對比，用Tune軟體修改編輯，使得角度數據更平滑。

低調R1

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樓主

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文章編號：16063270

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