炸彈炸死隊友 wrote:
看就知道沒跟逆向的白...(恕刪)
+1 宜蘭超多人愛逆向行駛的啦針的是很不怕死...而且還不是慢慢騎的方式逆向= =
之前只有0.5秒返印閃凸然出現的任意穿越馬路的行人 ....他出現距離我只有1個車身<機車>但我還是閃過了還有車把手把他勾倒轉圈圈...我居然左壓接右壓...就拉回來了= =完全沒事 那一個行人還轉體3圈半屁股落地
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不知那ABS模組是否有機會移植到一般小車上呢??若是難度和花費沒太誇張倒是值得敗下去,畢竟命只有一條~~
另外再分享小弟的另一次被撞的經歷:
念大學時坐同學的勁風50去員林老街吃宵夜,結果同學叭了前面龜速的車(好像是老蟒吧??)很多聲,後來超過了以後,我一聽見老莽的引擎轉速一拉高就驚覺不對,兩手一抱同學胸口大喊"跳"用盡全力往上跳....
接著聽到"碰"的一聲看到同學的勁風往前直直噴出去,然後屁股就撞在老莽的前檔上,然後兩人都滑到車頂上坐著毫髮無傷....
一回神才知道那駕駛抓狂用力踩油門故意想撞死我們,真的嚇出冷汗...
剛好後面兩台警察騎機車跟上來,立刻來處理~~
那駕駛下車時警察還很緊張抓著配槍怕他有槍,因為看起來是道上兄弟....
我同學因為怕對方報復,後來也不敢太計較,還好機車損壞沒太嚴重,就拿了幾千元修車了事...
其實被撞真的躲不過就用力垂直往上跳,因為大部分車子的前擋都很斜(除非是箱型車或大車),被前擋撞上了一般會滑到車頂,撞擊力會差很多,而且較不會撞到上半身,傷勢會差非常多~~
在台灣路上真的很危險,所以平時要先練好撞別人和被撞時的反應動作,真的遇到了才能保住小命~~
我就是平時有練習,所以兩次出事連一點傷都沒有,若是沒練習早就掛了....
台灣安駕課程都只是學國外,但是台灣路況太複雜,光那樣根本不夠....
所以安駕課程應該再加入跳車的練習,可以有效提高存活率....
Roger陳
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像台灣政府的觀念還停留在"慢才安全"的階段,這是錯的....
所以台灣才會有高速公路交流閘道速限40的離譜規定....
例如澳洲的高速公路交流閘道會有"Speed Up(請加速)"的告示牌,目的就是要加速到夠快再匯入高速公路,以免車速過慢造成追撞~~
而台灣不但速限40,還放個紅綠燈從零起步,一堆龜車匯入時速100的車道,真是險象環生....
所以車禍是"不撞快,不撞慢,只撞不同速"~~
有人說"騎機車也是人,同樣有路權,為何像重機般騎在車道中央也要被叭被撞??"
其實這話只對了一半,因為:要跟同車道的其他車輛有相仿的速度才不至於造成危險,此時才擁有路權~~
所以若是想像重機一樣騎在車道中央不被叭,那就請騎的跟前後車輛一樣快,自然不會被叭被撞了~~
騎快只有自己去撞別人時會較危險,其他狀況反而較安全~~
就被追撞而言,騎越快時被撞到的"相對速度"越低,所以撞擊力也越小~~
再來看側撞的場合,騎越快被從側面撞到的機率相對越低,所以騎慢反而易被側撞....
所以騎車要安全就是要騎到跟周圍其他車輛一樣快,然後煞車性能要強化~~
Roger陳
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