請問一下,升級止動力而言,卡鉗,與碟盤(浮動碟)只能單一的選擇的活,何比較有明顯的效果。

請問一下,升級止動力而言,卡鉗,與碟盤(浮動碟)只能單一的選擇的活,何比較有明顯的效果。 分析給你聽:
制動力:輪胎抓地力<===抵銷前進輪圈扭距<====卡鉗夾殺力X跌盤力臂=反扭距<===油壓傳動剪力 <====手壓煞車


看到了嗎?碟煞 有的動作都在裡面
每一個單元都需有良好工作能力 呢....你的問題是很大的 我簡單講一次-----
設定條件:煞車油每年自己換壹次(DOT3...)
前叉改過(換阻尼器....不然急煞 會前傾/前傾沒操控性 會很危險)

你主要問的是這裡:卡鉗夾殺力X跌盤力臂=反扭距
增加碟盤力距是最快的方法啦(大碟)---效果最明顯 也最便宜(卡鉗座也要換)
但是壹般人會買個對四裝上(因為卡前座也是要換的)....原廠煞車機件本來就很陽春 .......改這個很好 祝你改裝成功 記住要換好輪胎歐 沒好輪胎你改這也沒用(不如先換好輪胎看看...也許是輪胎太差...因為你自己講不飆快的)

bad_bad75 wrote:
請問一下,升級止動力...(恕刪)


來令與碟盤有效接觸面積也是很重要的

不然TOKICO和NISSIN為啥會做對6的出來哩~

nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai
煞車升級的過程
理論上應該先從C/P高的優先做起

1. 換來令 這個通常可以符合多數人的需求 也相對便宜
2. 真的不夠用 再升級卡箝也不急阿
一組仿B + 加大碟 弄到好起碼2k以上跑不掉的
但是仿B的品質有些並不理想 手感不現性就算了 光是要放個空氣就超難搞的
改裝級來另一組才多少coco
衡量看看吧

AP的幅卡對四也不錯...等待轉接座中...

尿尿滴到鞋 wrote:
AP的幅卡對四也不錯...(恕刪)


鎖點108的卡座比較少喔~
nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai
不用有對四的迷思
一般原廠單二卡鉗
換上好的來令+好的前輪 就非常夠用了

「雖然這回文跟主題不太合 但真的是良心建議 騎車的心態才是最重要的」

reebok99938 wrote:
f牌的喔,不太建議啦...(恕刪)


我也不知該怎麼說, 我用了也1年多, 完全沒問題過...

倒是原廠的卡死過, 在桃園中豐路摔車摔的莫名奇妙......

HF6很多人用, 鮮少聽過卡死的問題...

該不會買到卡箝王?

reebok99938 wrote:
來令與碟盤有效接觸面積也是很重要的

不然TOKICO和NISSIN為啥會做對6的出來哩~


你是來挑戰的? 你是沒看標題?她再問哪個比較有效 卡鉗夾殺力會衰退 碟盤會衰退? 看清楚問題


來令與碟盤有效接觸面積也是很重要的<===對阿 但我可不是認為這樣簡單 剎車 牽涉很廣 你自己是超級車手? 對6你有買? 用起來什感覺? 很恐怖你是知道不知道 ......跟你講這個 不知要幹嘛

其他網友關於卡鉗卡死: 卡鉗構造很簡單 自己清壹清 他不會壞 搜尋我的文章有教你怎修他


bad_bad75 wrote:
你是來挑戰的? 你...(恕刪)


是沒有要挑戰的意思阿 被你解讀成這樣 我也沒辦法

對6我是沒用過 要用我的RSZ也裝不下

台製卡鉗我是懶的清 反正也過保了 我那顆卡死+漏油 懶的修了

其實吼~裝加大碟 一陣子後就會麻痺了 加大碟+對4卡鉗一次到位比較實在
nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai

哈哈毅 wrote:
這樣就對了啦~~~~...(恕刪)


了解,存錢中。己有設定的方案。
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