yoroshiku wrote:我都順著車流騎在線道中間,卻常常被後面的四輪貼超近刷卡剪..(恕刪) 上下班時段經過市民高架要回家我被四輪硬擠到路肩去叭牠也沒用吃定我小台四輪有洞也是會鑽四輪硬吃2輪是常態四輪被兩輪超車會雞雞叫的也不在少數這就是台灣的用路人要習慣
無法想像台北市民大道、新生北路高架橋、建國高架橋,一個紅綠燈過後,上百台機車塞上高架道路的日子!我雖然是百分之百的機車族,但還是不樂見台北(新北)市區開放高架道路給機車行。其他鄉下地區我沒有意見,但台北都會區的機車實在太多了!
150cc真的別想上快速道路,像64快限速90。。。小車拉高轉保持時速90對引擎也很傷,而且重點是,當你時速90時,身邊還很多汽車飛快的過去。。。。。。。。。速度太慢,後面汽車又高速往屁股衝過來,很恐怖。你說開放平面禁行機車道我認同但是限速90的這種快速道路我覺得還是免了。。。
政府不能沒理由阻擋騎機車的權力至於要不要上快速 機車騎士可以自己決定跟衡量 又沒人叫你開放後一定要上去 這串擺明就是四輪不想原本可以獨享的快速道路路權又被瓜分 就這麼簡單卻沒想到四輪目前就是獨享快速道路路權 然後把所有更多數量的機車踢到平面車道 而且是最外二車道在擠 因為就連平面車道的內側車道 四輪大爺也要獨享難看的嘴臉
開放白牌上快速就算不平等條約我都願意幹1,必備大型重機駕照2.速限減103,禁行內車車道巴拉巴拉...硬體我沒問題我可是騎追風最好限界擺在125以上 這樣我最爽而且根據我經驗速度快快慢慢停停走走車子負擔還大點但是真的放到縣市政府的權責....唉 可以想像 跟紅燈區是一樣的下場大家都不想跟選票做對