~SEVEN~ wrote:
油是用DOT-5 但是後來改用透明色DOT-4 感覺手感還是一樣
因為我之前有裝過B牌13MM側推金色油杯式 搭配45度雙頭 龍明豐油管
一樣是對四 煞車力道就很普通 一直以為這樣是正常
直到那天裝了雙直通管 煞車力道暴增!!!才知道改油管頭煞車力道也會改變
不過總磅也換過了...
承如我上次的回文,DOT-3 跟DOT-4 的差異性除了油分子的大小,還有沸點的不同,而,我們這樣的小綿羊,能夠令
煞車油的溫度到達多少呢?? 除非是300km俱樂部的二輪或四輪,使用 DOT-5,才可以體會得出熱衰竭的差異,所以,
DOT-5 換 DOT-4 覺得沒啥差別,是很正常的,建議你可以去市面的各大汽車用品通路找ATE BLUE CUP DOT-4
這罐煞車油,價格不高,但效果沒話說,不過.....DOT-5 跟 DOT-4 的基礎油是完全不同的,也就是說,不能像DOT-3
換 DOT-4 時一樣可直接相容,你當初在更換的時候有注意這點嗎?不然會發生煞車油不順,甚至腐蝕掉油封~橡膠
等問題,再來是你所說的轉接頭,你把總磅從側推換成CNC直拉的,那力道當然也會跟著改變,畢竟兩者的做動原理
有差,手感當然會跟著改變
~SEVEN~ wrote:
前面一段都是空的~~~但是放開拉桿 再拉 行程就變回去了
聽得懂嗎~"~有點詭異... 哈哈
你這一段寫得我大概了解,假如有換過煞車油就知道這個狀況,那是正常的,那是要使總磅內的大氣壓力大於空氣中
的大氣壓力,才會有這樣一段先收縮的過程
~SEVEN~ wrote:
另一個朋友 是裝CNC+13MM側推總泵+FRENTUBO碳纖維油管
力道跟Q度還有行程都超級棒!!!!所以我打算過完年要換CNC的
然後順便請問他能否做的像他一樣的Q度 如果OK就要敗家啦^0^~~
雖然三顆總磅都不一樣 但是我想同樣是13MM 力道應該差不了多少吧 手感應該會有差~~
FREN TUBO CARBON管....個人壓過新勁戰用13mm 側推搭那隻管還有30/32mm對四....不是很欣賞,
可能是CARBON 的膨脹系數更小,有一種手去壓到鐵條的感覺,若是用卡鉗活塞較大的放射還有水餃(不是基本款
對四30/32mm的喔),再加260mm的大碟,應該會舒緩那種鐵條的感覺,當然,ATE 的 DOT-4是最為推薦的,
所以.....當然還是建議你Aeroquip 管就很夠了,實在是不需要用到FREN TUBO,一條3000上下....有點,給他貴到
最後再給賞臉看小弟文章的大大一些良心建議,好的煞車當然可以保障自己的生命安全,但以小弟我的經驗,原場缸,
用加大碟,金屬油管,煞車皮換好一點,就夠了,個人是改到了6字頭以上的缸,才深深體會煞車力道不足有多可怕,
而且,也可以試著去比對到底那些東西較佳,那些東西差強人意,時速100km~140km的世界,真的是不一樣,更不要
講300km上下了,所以,若有心的話,當然是推薦大家可以體會看看120km上下行駛時,煞車皮~碟盤的熱衰竭是如
何的感覺,真的,連做夢夢到都會冒出一身冷汗
