Wow_Senior wrote:
發電我比你還清楚!
不用自己在那裏想啥瞬間用電量跟最大供電能力怎樣怎樣的
電動車要用的電力是小蛋糕一塊!
沒有比燃油車要用的煉油廠還要多!

就這樣了,你慢慢自己想像,我早懶得糾正了


哇 小蛋糕耶 好小哦~
所以煉油廠專門煉油給機車用
其他車種 你的塑膠用品
都不是煉油廠煉出來的就對了
最不該補助的是個人交通工具
反而要課更高額的稅金才對

補助應花費在大眾交通產業
車票價格降低
這樣道路才能淨空

道路就那麼大
跟本容納不了那麼多的汽機車族
也不該把道路當停車場
道路也不該畫設停車格
tda123456 wrote:
最不該補助的是個人交(恕刪)


同意tda的意見, 可惜補助是為了選票而不是真的講環保。
qiyunn wrote:
但主因是政府希望車主早日淘汰手上的二行程或是四、五期化油車,

五期是2009年開始實施
除CPI有化油器車款外,其他都是噴射車了
為什麼只能補助電車不能補助油車?
換掉舊的油車、高耗油、較高污染的機車。
改成六期的機車對環境沒比較好嗎?
再說,電車的故障率、維修經費都比油車高,
續航力又短,得花多時間金錢電瓶,看不出他好在哪
看到一堆人說七期好棒棒
有人可以把七期在自己家客廳發動一整天,然後不要靠北, 開心一整天嗎?
如果不行, 那這樣你跟我說七期好棒棒?

油車, 加油站的發展己經多久加油站的密集度, 才成熟到現在這個程度,
剛起步的電車市場, 因為充/換電站的不夠普及, 而補貼設置充電站也是剛好而己,
至於購車的補貼, 本來就是政策的方向, 搞到後來油車電車雨露均沾真的也是可笑

油車的妥善率高, 維修成本低, 和油車市場發展數十年來的成熟有必然的關係,
電車市場本來就是一個新的產業, 所有油車的設施電車幾乎都無法受益,
補貼其實無可厚非,
在補貼電車的同時, 油車也持續享有完整成熟的加油站點以及維修保養的種種優勢.
完全錯誤 wrote:
哇 小蛋糕耶 好小哦~
所以煉油廠專門煉油給機車用
其他車種 你的塑膠用品
都不是煉油廠煉出來的就對了

人家電動車的塑膠殼, 輪胎等
都是在實驗室用天然的木材(碳), 加上水(氫及氧), 空氣(氮)自己合成出來的, 你敢嘴?
Lucas wrote:
看到一堆人說七期好棒棒
有人可以把七期在自己家客廳發動一整天,然後不要靠北, 開心一整天嗎?
如果不行, 那這樣你跟我說七期好棒棒?

油車, 加油站的發展己經多久加油站的密集度, 才成熟到現在這個程度,
剛起步的電車市場, 因為充/換電站的不夠普及, 而補貼設置充電站也是剛好而己,
至於購車的補貼, 本來就是政策的方向, 搞到後來油車電車雨露均沾真的也是可笑



您也可以在家裡自己發電..
現在的電力網路從哪裡來
還不是發展許久的能源.
政府鋪設電力網路.
自家才會能夠有電力可以使用

馬車應該是最環保的交通工具了.
不過.
又有人會指責馬匹在馬路上會尿尿跟排便.
甚至現在的道路都禁止馬匹在馬路上面行走..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
cougar2015 wrote:
每100萬輛汽車充電需要2座核電廠電力(恕刪)

電動汽車其實注定無法普及,
因為充電太麻煩,停車格充電站無法廣設!
但電動機車不一樣,換電相當方便快速!
查了一下特斯拉的電池電量,
是GOGORO的29倍!

而GOGORO的電量一組兩個也才2.6Wh而已。
假設全台灣機車全部都是GOGORO,
有三分之一在同一個時間充電,
算了一下,就算以現在台電夜間離峰的總發電量,
僅佔總發電量的0.04%而已(不知我算的對不對!)
你們支持電車的 你們電車騎爽爽
結果燃煤電廠在我們台中 我就買油車少用燃煤電廠的電
一級棒

騎那個電池技術不成熟的車 續航力那麼差.....一桶油騎你三倍遠

政府最該補助的不是電車 是腳踏車 懂不懂!
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