hjfrank wrote:
連鼻毛和呼...(恕刪)
不肯保養，真的也無奈，
修好噴煙只要幾千，
省錢不想修就是不想修，
不過環保派還是別傻了，
禁2T，只是促進經濟，
給那些車商交代用的，
其他，假議題。
每天舌戰半天，
一堆更污染的政策，
還是默默在推動。
炒作這個，
只是人民比較有感，
更污染但無感的，
有多少人在乎？
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hjfrank wrote:
連鼻毛和呼吸道的纖...(恕刪)
不好意思 你今天在路上看到幾台這樣的車
如果二行程車總數還有一百萬台 十台應該要有一台這樣噴煙
拿那種千分之一的出來當罪證 那跟說重機就是萬惡根源 男人有錢就會亂來還不是一樣
而且不好意思 那團煙裡面其實沒有PM2.5 白煙是未燃燒完全的油滴 裡面有碳氫化合物跟硫化物 但是PM2.5比騎過去捲起的灰塵還低很多
這就是種官府混淆視聽 訴諸民粹成了習慣 用騙的達成目的的手段
而且 禁止這些不管所有形式的車輛 並不是要改善空汙 而是已經談好暗盤 要把排放量轉移給工廠 讓工廠購買排放更多廢氣 或做為規避改善排氣的用途 請問一台只在路上跑20分鐘的2T車汙染多 還是24小時燃燒重油生媒的高汙染工廠汙染多
參考一下
你如果認同空汙必須要改善 那也應該要一起阻止官府這樣做
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汰老舊車輛抵工廠汙染？ 立委：挖東牆補西牆
https://udn.com/news/story/7314/3080163
立法院衛環委員會今天繼續逐條審查空氣汙染防制法修正草案，對於工廠等固定汙染源為符合總量管制標準，可以從汽機車等移動汙染源減少的排放量來「抵換」的條文，立法委員不分藍綠都擔心挖東牆補西牆，讓高汙染的工廠不圖轉型。環保署表示一定會雙管齊下，且抵換的比例非一比一，也不能換有害物質。
基於空氣汙染物的流通性質，今天通過的空汙防治法修正條文，明定防治計畫擬訂應會商鄰近直轄市、縣市主管機關的規定，也就是所謂的「好鄰居」條款。且計畫報中央主管機關核定以後要每4年檢討修正。此外，現行空汙法對三級防制區內既存固定汙染源沒有一致性作法，今天修正通過新增授權中央主管機關訂定削減汙染物排放量準則，讓直轄市府對排放量有所遵循。
上午爭論焦點在「抵換」排放量，行政院版對固定汙染源取得供抵換汙染物量的排放量，除各級主管機關拍賣之外，新增來自其他來源的交易及拍賣，只要具減量效的方式皆可納入抵換，明確說明來源包括固定汙染源實際削減量、移動汙染源所減少的排放量等。
國民黨立委王育敏說要改善高屏地區的空汙問題，不該是增加拍賣的來源。環保署副署長詹順貴說，抵換的時候不能去買設籍在外地的老舊車輛，必須購買在地舊車來報廢，且比例是1：1.2，也就是說，只能1單位的舊車排放量只能抵換0.2的工廠汙染物排放。他說，其實高屏地區的空汙問題不只來自固定汙染源，移動汙染源也很嚴重，若要達到2035年不販售燃油新車，必須逐步汰換。
藍委蔣萬安說，現在透過政策工具降低移動汙染源，但是固定汙染源超額，就把腦筋動到移動汙染源，造成大型企業工廠不必努力減排，只要購買私人的移動汙染，挖東牆補西牆。時力委員洪慈庸質疑，固定及移動汙染源燒出來是一樣的東西嗎？怎麼能互換。環保署官員表示，是用各別的物質來抵換，分別計算，有害物質如戴奧辛等是不能抵換的。環保署長李應元說，部分舊工廠沒有更新設備的空間，所以提供抵換的管道。
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〈南部〉移動污染源減量抵換 環團抗議
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1135030
〔記者黃旭磊／高雄報導〕環保署長李應元於小港大林蒲地區推動免費公車，盼降低民眾對空污疑慮，不過，仍遭環保團體抗議。
李應元昨天到大林蒲搭乘免費紅二路線公車，並聽取民眾及環保團體意見，署方認為，當地緊鄰石化、鋼鐵、電力及造船等重工業，加上高雄機場班機、高雄港船舶及柴油大貨車進出，空污負荷嚴重，今年起與高雄市合作推動公車免費搭乘補助及空污監測計畫，由
不過，南部反空污大聯盟、林園反污染護家園協會、反國道七號自救會、要健康婆婆媽媽團高雄團、高雄健康空氣行動聯盟等環保團體，認為「高屏地區空氣污染物總量管制計畫移動污染源減量抵換處理原則」中，將柴油大貨車等移動污染源減量，用於工廠污染增量，此舉為工業老闆大開方便門。
要健康婆婆媽媽團高雄團洪秀菊說，居民尿液中砷、鉛、鎘異常比例，遠高於雲林麥寮及台西居民，居民堅決反對車輛空污減量可抵換、拍賣及交易。
高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英表示，前行政院長林全未兌現承諾，小港污染未曾減量，反對環保署召開黑箱專家會議及研商會議，未召開公聽會，就訂定「高屏地區空氣污染物總量管制計畫移動污染源減量抵換處理原則」。
金煙囪文化協進會理事長洪富賢說，抗議環保署配合經濟部，欺騙環團，實施高屏污染總量管制計畫，又訂定移動污染源減量可用於工廠增量，要求停止「高屏空污總量管制計畫」。
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文章編號：68228526
hjfrank wrote:
連鼻毛和呼吸道的纖...(恕刪)
再貼兩篇吧 真的要一視同仁整治空汙 大家鼻子摸摸就算了
好好一台車罰到你拿去報廢 只是為了給工廠排更多汙染 不好意思我不能接受
你覺得呢
最弔詭的是現在居然是只有騎2T車的車主在挺身反抗這種增加巨大空汙的修法
總之要是以後2T車 甚至所有燃油車都被抄 汙染怎麼會卻變得更嚴重時 到時都不要怪別人
各位在看的也應該要站出來反對汙染可抵換的修法 這樣你的車就不是下一波要開刀的對象
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空汙嚴重 陳菊︰107年禁行二行程機車
2015-04-08 12:08
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高雄市為管制空氣污染物排放，決定從於107年1月1日起，高雄市轄內禁行高污染的二行程機車﹔市長陳菊上午表示，會透過空汙基金，獎勵民眾汰換二行程機車。
陳菊上午於市政會議後強調，高雄市空氣汙染嚴重，二行程機車更是空氣汙染的重要因素之一，很多家長關心PM2.5超標，是否會對孩子成長造成影響。高雄市的目標是107年禁行二行程機車，會透過空汙基金，來獎勵民眾汰換二行程機車，例如換購電動機車等。
陳菊呼籲中央能儘速通過空污法第12條修法，規定總量管制由環保署直接分期分區公告實施，不須再會同經濟部﹔並希望中央就「高屏地區空氣污染物總量管制計畫」，第1期程就進行指定削減，加速高雄市的空氣品質改善。
針對高雄市宣布107年起禁行二行程機車，花媽臉書湧入大批支持者按讚，網友認為「高雄市常見噴白煙的機車，希望趕快上路﹗」「二行程機車排放廢氣早就該管管了，不要讓高雄的空氣被這些陳年的烏賊給毀了」。
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空污減量阻擋產業轉型？ 陳菊擬用50萬輛二行程機車換台積電設廠
林上祚 2017-04-05 08:30 23876 人氣
http://www.storm.mg/article/243062
高雄市長陳菊日前與蔡英文總統餐敘時，呼籲中央重視台灣「人口北移現象」，同時對台積電溫情喊話，「期待台積電給高雄一個機會」，然而，台積電高雄設廠，目前正面臨「高屏空汙總量管制計畫」的空污減量難題，據了解，由於環團堅持中油高雄煉油總廠關廠後，其空污排放量不得作為台積電空污排放的抵換來源，在石化、鋼鐵業不願配合遷出情況下，高雄市政府被迫得用50萬輛二行程機車汰換，換取台積電的移入。
台積電南科5000億元設廠的計畫，先前傳出前科技部長楊弘敦「說溜嘴」，惹得台積電董事長張忠謀不悅，就連楊在內閣改組中遭撤換，都跟台積電南科設廠消息走漏扯上關係；沒想到，台積電日前再度傳出，因為環評遲延與水電問題，可能取消在南科高雄園區設廠，消息一出不僅經濟部、科技部等部會出面澄清，就連環保署副署長詹順貴也在行政院記者會上表示，「沒有環評遲延的問題」，強調環保署目前正就高屏空污管制區內固定污染源進行總盤點，台積電投資高雄不會受到影響。
新廠空污額度須看四大業者 「誰會把額度給新進業者？」
儘管各部會都說沒問題，但「高屏空污總量管制計畫」，的確讓台積電取得空污排放許可量發生困難，業界表示，由於高屏地區空氣污染居全國之冠，環保署除了要求包括台電、中油、中鋼、台塑，在明年6月29日第一期程結束，必須減排5%，新增設的工廠的空污排放許可，必須從高屏地區既有廠商的空污減量抵換，業者形容，這項抵換制度，根本讓「舊的出不去，新的進不來」。
業界形容，歐美國家雖然有實施「空汙總量管制」計畫，但實施空污管制區域，面積都很大，台灣這麼小，北部的空污被風一吹，就跑到了南部，環保署卻選擇在高屏2縣市實施總量管制，管制成效本來就大有疑問。
更糟糕的是，高屏地區主要產業就是台電、中鋼、中油與台塑四大業者，第一期程的空污排放許可量，以過去7年的空污排放平均值做基準，環保署方面要求業者在明年減量5%，對四大業者來說雖然並不困難，但接下來進入第二期程後，環保署將依據第一期程的減量結果，決定第二期程的減量目標，「業者好不容易藉由污染防治設備投資，取得空污排放的減量額度，為了因應下階段的減量，誰會主動把空污減量額度，提供新進業者抵換？」
台積電要取得高屏空污排放抵換，已經困難重重，原本寄望透過取得高雄煉油總廠關廠的空污排放抵換權，卻因為環團的反對而破滅。
2017-04-02- 位於高雄的中鋼集團總部-取自大元聯合建築師事務所網站
高屏地區主要產業是台電、中鋼、中油與台塑四大業者，業者為了因應第二階段減量，取得空污排放減量額度後，很難主動把減量額度提供給新進業者。圖為高雄中鋼集團總部。（資料照，取自大元建築事務所網站）
煉油廠空污額度備而不用 環團緊盯後續運用
根據中油年報，中油因為高雄煉油總廠關廠，在2015年空污排放量大減，揮發性有機物排放量，從2014年的3326.44公噸，一口氣減少到2642.68公噸，氮氧化物在2015年也減排1600公噸，但中油準備將高雄煉油總廠的空污減排，登錄到環保署空污排放管理平台，卻遭到高雄市政府駁回。
去年底南部環團針對大林蒲遷村舉行記者會，高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英當場質疑，「現在高屏VOC（揮發性有機物）申報量才14496噸/年，而認可量卻是28970噸/年，差額是為石化專區作準備嗎？」，顯示環團方面對於中油未來如何使用空污抵換權，有很大的疑慮。
經濟部官員表示，高屏空污總量管制計畫的「空污排放抵換權交易」制度，有其先天的問題，因為既有廠商除非關廠遷出，否則不會想賣抵換權，由於目前高屏空污排放管理平台上，目前有中美和關廠的減量部分，但抵換權交易必須在雙方合意下進行，中美和雖然屬於中油體系，但中油未必叫得動。
高市府轉換跑道 擬加速二行程機車減量
據了解，由於台積電主要的空污排放，是揮發性有機物（VOC），高屏地區主要VOC的排放來源為汽機車等移動污染源，高雄市政府目前已經取得環保署承諾，未來3年將補助高雄地區民眾，汰換50萬輛二行程機車。
20170402-SMG0034-E02-高屏地區污染物排放狀況-02
環保署官員表示，即使台積電無法從既有業者手上取得抵換權，高雄市政府仍可透過移動污染源與逸散源的減量，取得空污排放額度，目前高屏地區的二行程機車與柴油大貨車，需要汰換的數量很多，環保署針對二行程機車汰換，本來就有1500元補助，現在高雄市政府再加碼4000元，應該可以讓汰換速度加快一些。
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邱育賜 wrote:
跟台積電無關吧是政...(恕刪)
據說因為這個大林蒲計畫 支票都開工業區都蓋了 不砍2T對不了現
〈南部〉移動污染源減量抵換 環團抗議
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1135030
因為這個 全台灣2T 十年以上老車都是人在家中坐 禍從天上來 不拼難道乖乖看車子被收走嗎
我們手上有好幾台的不愁沒車玩 那些婆婆媽媽 打工收回收的馬上就完蛋了 這樣也行
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