jim77639 wrote:
小弟我 觀察多年文...(恕刪)
路爛又如何，技術爛又如何，配備爛又怎樣
騎在路上，就要有摔車的心理準備
只是摔的輕或摔得重，有被後車壓過或是沒被後車壓過
一切隨緣
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撇胎或滑胎是輪胎抓地力不佳
和煞車制動無絕對關係
(所以我沒提到鼓煞不安全)
flycode wrote:
碟煞的制動行程較短,多用一點力就可能鎖死,注意力集中時煞得很爽,但緊急時較難控制,
碟煞比較貴,利潤較高,外型好看,消費者愛買,廠商也賺得痛快!
所以你的觀念是輪胎鎖死才會造成滑胎?
假設大晴天在市區道路騎乘
前方路段有突發狀況逼迫你需要緊急煞車
你騎乘的機車是下面其中一台
那一種比較安全
我倒想聽聽你的高見
1.前後鼓煞(你認為較安全實用)
輪胎前後都是一條500.600國產胎
2.前後碟煞(你認為容易鎖死造成危險)
輪胎前後全熱熔
另外你可以想想看下面兩種例子
一樣前後鼓煞會有什麼後果
1.在濕滑路面輪胎使用熱熔胎或光頭胎
2.在碎石路面使用on road車胎
我想表達的是
只要車主態度習慣正確
車輛正常使用保養
輪胎的選擇是優先於制動系統
flycode wrote:
150以下的機車配置碟煞,這是消費者導向,而不是安全實用導向,
消費者導向是事實
但不代表碟煞是不安全
flycode wrote:
就像敞蓬車,很炫,很貴,但不是安全實用導向。
從你舉這個例子可以猜出
你認為碟煞華而不實
flycode wrote:
你看載貨工作用的機車,那麼重的貨,騎乘時間那麼長,怎麼都沒碟煞?
商用車開發的概念是以經濟耐用為主
老闆採購的觀念是cost down
通常會買一台便宜堪用維修便宜耐操來當作商務使用
所以市場定位上
鼓煞車型的賣相會比碟煞好
另外~市售的大型重機幾乎是前後碟
甚至前雙碟(再裝兩顆對四)
若基於你的理論
那些車廠賣這樣的車是不是要害死人?
如果碟煞真的不安全
難道消費者沒有判斷能力?
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dafai wrote:
所以你的觀念是輪胎鎖死才會造成滑胎?
假設大晴天在市區道路騎乘
前方路段有突發狀況逼迫你需要緊急煞車
你騎乘的機車是下面其中一台
那一種比較安全
我倒想聽聽你的高見...(恕刪)
不同的標準要怎麼比?要不要我把汽車或太空梭也拿來比?
制動力強有減少煞車距離的好處,但也有緊急時不易控制的壞處!
是否安全是看人騎,也沒啥安不安全的!
你只要回答這個問題就好了! 我倒也想聽聽你的高見,
假設大晴天在市區道路騎乘150以下的機車,地面又有沙!
前方路段有突發狀況逼迫你需要緊急煞車
兩台完全相同的車型/輪胎,一台雙碟,一台雙鼓,那一台比較比較打滑?
有雙碟的大多要加個3~6千元吧!? 外型炫,消費者買得爽!車廠當然也賣得爽!
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
假設大晴天在市區道路騎乘150以下的機車,地面又有沙!
前方路段有突發狀況逼迫你需要緊急煞車
兩台完全相同的車型/輪胎,一台雙碟,一台雙鼓,那一台比較比較打滑?
一樣是看輪胎的選擇
一般的街胎
緊急煞車
不管有沒有鎖死
瞬間失去抓地力時
一定都滑
我回答了
那請問你反例呢?
乾淨路面上
兩台完全相同的車型/輪胎,一台雙碟,一台雙鼓
以你的理論來說
雙碟可以定住,雙鼓就去親別人屁股,是這樣嗎?
我認為台灣的路再怎麼糟也不是全都沙吧
因此我認為上述例子中
好的輪胎才是重點
不管碟/鼓煞
一般狀況急煞下
用bt39可以穩定的停下來
用一條500的輪胎可能是"gi～～boom"兩聲
否則改裝的前輩怎會說要先從離地面最近的開始改
以你的例子來說
如果真的摔車
就要怪為什麼要騎那麼快
騎乘速度快慢絕大部份是騎乘習慣問題
所以回到這篇的主題
習慣觀念才是重點
技術技巧是一種輔助
必須靠經驗所累積
若技巧經驗不足
建議多花點錢投資裝備及人身部品來保障人身安全
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浮 雲 wrote:
第三 你忽視了旁人的...(恕刪)
沒錯，當然用路人的觀念也很重要，良好的觀念跟公德心很重要。
在醫院裡工作看了不少橫衝直撞的傢伙，等出事才在那邊唉爸叫母的。
安全帽不戴好，騎車也沒在看後照鏡或是注意其他行車，還有走在斑馬
線上的行人被東張西望的摩托車(邊騎邊看旁邊)撞個正著的。
台灣摩托車十分之普及加上考照容易，方便代步加上男女老幼都容易上
手，在沒有健全的駕駛訓練及用路觀念下，也就變的出錯。
我當時考完大型重機駕照時，教練那句"考取駕照只是拿到資格，怎麼騎
車現在才要開始學"，的確也說中我心坎裡。
另外那些耗材磨損不更換的也是很危險的不安定因素...需要急停煞不住、
天雨路滑輪胎沒有抓地力、沒有後照鏡輔助確認...等等都是危險的因素...。
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