FunnyCLUB wrote:
我是針對緊急煞停，你...(恕刪)
Ｆ大：
聽上面的各位大大這麼激烈討論之後！
我突然發覺我對離合器和油門的關係真的不是很瞭解
由於目前開車都是開自排車
可否請問您！哪裡可以查到完整的離合器和油門工作原理？
或者大大您願意解釋給小弟聽聽呢？
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FunnyCLUB wrote:
針對你第一段，引擎煞車有範圍性，如果有時間降檔，那應該是還不夠緊急
那就不用多講。
你煞車要連引擎力道都減下來，當然煞車負擔會增加，自然減速效果會沒去掉動力來得理想，同樣引擎轉速不是瞬間歸0，隨著檔位轉速下降速度不一樣，以及還有待速，所以不是回油就沒動力這麼簡單。
不然回油就沒動力，車子怎麼沒熄火? 如果一回油就沒動力，我看路上的速克達都在發車了 以及車子為何一關掉鑰匙，又開電門引擎又發動了??
想一想吧!! 你有興趣可以去翻一翻，我沒要你們相信我所學的物理，跟你們講了還要會理解。 如果連"牛頓三大運動定律"都需要人家講的話，我是認為您自己有興趣去找找會比較好!
另外我沒要你們相信我阿~這也不是學術論壇，你有興趣可以自己去翻來看，自己釣的魚自己料理會比較好吃得下去。 我也一介平民，都是自己釣魚自己吃，不知道的可以去翻書或是問老師阿，相信會得到更棒的解答。
就這樣阿~拉布拉多看個人阿~~ 不要動不動就講新手阿，除非你是搞飛車特技的，我想這樣大部分的人都是新手~
引擎煞車有範圍性?
什麼範圍，麻煩你說清楚，這種似是而非的回答，笨貓真的無法瞭解你想說明什麼
緊急情況時，右手抓下前煞拉桿
左手拉離合器拉桿，左腳退檔的同時，右手在不放煞車的情況下，補一點油門(消除轉速落差，並不是加速)
放掉離合器，待轉速降低後再繼續退檔
在這樣一連串的動作當中，右手是保持抓住煞車拉桿的
相較於在緊急情況，右手抓下前煞拉桿，左手拉起離合器，接著就完全依靠煞車減速
有什麼時間長短的問題嗎?
所以FunnyCLUB 你所說的「如果有時間降檔，那應該是還不夠緊急」，並不成立
但是那一連貫的退檔動作，需要相當熟練，做到反射動作一般
否則不但不能縮短煞車距離，反而可能會增加煞車距離(例如補油過多、沒有持續保持煞車...等)
煞車要連引擎力道都減下來，乍看之下，似乎是這麼一回事，但是笨貓認為這是錯誤的想法
我們來看看還沒按下煞車時的情況
假設檔位在二檔、引擎轉速在10000rpm、時速100km/h，的情況下
當我們拉起離合器時，讓車輛滑行，車速並不會馬上降低
而是慢慢的在降低，是什麼導致車速變慢?.....是輪胎與地面的磨擦力和風阻所造成的
當我們只放掉油門，離合器保持銜接的狀態，車速降低的程度是不是比剛剛來的高?
這就是引擎煞車的效應，可以讓車速更快的降低
這時候我們把剛剛兩種情況，再加上前煞車來減速，哪一個的煞車距離會比較短?
當我們空油的時候，引擎就沒有產生動力，並且產生引擎煞車效果，減低車速
何來的煞車要連引擎力道都減下來
如果不是空油的情況，引擎持續產生出動力，才會有這樣的說法
空油的時候，並不是完全沒有供油，而是以「待速所需油料」供油
這種程度的供油，只能提供引擎在空檔時，得到1000-2000rpm的轉速
這是為了保持引擎轉動，不熄火的供油量，而產生出來的動力，連低速行車都不能
因為在空油的情況下，打入一檔，放掉離合器，就馬上熄火
或者是在一檔行進間，空油滑行，車速會下降至完全停止，然後熄火
如果這兩點都在你的車子上都沒出現，那就是待速設定過高
速克達車鑰匙關掉再馬上打開，引擎還是能繼續轉動，沒有熄火
是因為在關掉馬上打開的時間很短，引擎轉速還沒掉下來，有慣性
當引擎轉速過低，以至於打開電門，讓燃燒室繼續點火產生的動力，無法推動活塞時
就會熄火，因為轉速越低，慣性越弱，需要更大的爆炸產生動能
我雖然忘了高中物理有學過什麼，但是我可以從盪鞦韆來證明
當鞦韆擺盪幅度小時，需要比較大的力量推，才可以盪更高
當擺盪幅度大時，只需要略施一點力，就可盪更高
因為靜摩擦力大於動摩擦力
FunnyCLUB 能不能請你多提出一些證明或是例子
不要光叫別人多想想，如果想的出來，還用著問你嗎?
PS : 牛頓三大運動定律是那三個，我真的不知道，這跟我們在談論的有什麼相關，可以細說一下嗎?
不要再叫我自己想自己查了，我怎麼知道你要引用的是那一個定律?
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cp296944 wrote:
Ｆ大：
聽上面...(恕刪)
我也只是個鄉民阿，不小心變事主而已! 還是個新手耶! 我說的話你不要太認真看看就好!
我講的不一定是對的~當你獲得的知識跟你的生活認知有所不同的時候，那就要去查查看!
你可以試試看百科~
或是我找到的，雖然不是機車的，但是大致上不會差太多
http://content.edu.tw/vocation/agri_mech/tn_ag/07/7.htm
這比較全面性一點~
larry780905 wrote:
唔~ 那說個最簡單的...(恕刪)
這個...你連拿出來講，突然冒出一句，不是問題的問題
你這樣我很難再跟你多說什麼...
虎斑笨貓 wrote:
引擎煞車有範圍性...(恕刪)
我不是教出書的，我不想浪費太多時間在這上面
緊急煞車，假設你時速80，"眼前"突然衝出一台車，人的反應平均0.2秒，你認為你還有時間降檔?? 眼前有個阿罵，我騎速克達都只有回油跟拉緊煞車的份了
那可以抓離合器依序退檔，或是連踩幾下，再彈回離合器，抓離合器的時還要同時抓緊龍頭，避免煞車偏移買單，那真的是有過人的技術跟超人的反應速度
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假設檔位在二檔、引擎轉速在10000rpm、時速100km/h，的情況下
當我們拉起離合器時，讓車輛滑行，車速並不會馬上降低
而是慢慢的在降低，是什麼導致車速變慢?.....是輪胎與地面的磨擦力和風阻所造成的
當我們只放掉油門，離合器保持銜接的狀態，車速降低的程度是不是比剛剛來的高?
這就是引擎煞車的效應，可以讓車速更快的降低
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***這是你在二檔才引擎煞車才有作用，如果這時候在六檔，你認為會怎樣??
你要回一檔，還是依序退檔煞車? 怎樣都很尷尬，對我來說不是沒效果就很危險
還有你自己騎車不少次，你離合器拉跟不拉，哪種狀態車子比較輕??
我想這都很明顯，根本不需要解釋太多。
還有二檔，轉速一萬轉時速100要瞬間鬆油門到底，我一定會拉離合器!
為何喔?? 不要再問我了~
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這時候我們把剛剛兩種情況，再加上前煞車來減速，哪一個的煞車距離會比較短?
當我們空油的時候，引擎就沒有產生動力，並且產生引擎煞車效果，減低車速
何來的煞車要連引擎力道都減下來
如果不是空油的情況，引擎持續產生出動力，才會有這樣的說法
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***你不放離合器煞車，轉速表會不會快速下降(比不煞車還快)?
會吧! 那不就是連引擎的力量一起減速!
如果拉開離合器，轉速是不是馬上就跳回怠速了...
如果引擎煞車比用卡鉗煞車有效率而且反應直接許多，那你的想法就成立!!
你單純用引擎煞車跟用卡鉗煞車，何者減速有效率?
離合器拉與不拉，哪種狀態車子比較輕??
發動騎車的要上路的第一步是啥? 就是放開你的離合器，沒放怎麼會前進?
為何不切掉會讓車子前進的東西來緊急煞"停"??
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空油的時候，並不是完全沒有供油，而是以「待速所需油料」供油
這種程度的供油，只能提供引擎在空檔時，得到1000-2000rpm的轉速
這是為了保持引擎轉動，不熄火的供油量，而產生出來的動力，連低速行車都不能
因為在空油的情況下，打入一檔，放掉離合器，就馬上熄火
或者是在一檔行進間，空油滑行，車速會下降至完全停止，然後熄火
如果這兩點都在你的車子上都沒出現，那就是待速設定過高
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怠速你不拉離合器就可以讓車前進了啦! 這不用多講了吧!
離合器的作用是什麼? 就是中斷動力的傳遞阿!
上面可以融會貫通的就自行了~講到這邊已經講很多了~
應該不會再問我什麼範圍性了吧??
有新的想法的，那就在去突破，不然就維持你的操作模式 ~
不要再問說跟物理有什麼關係!! 由滿18歲的人講出來這是很恐怖的事情
有興趣的靠自己這樣獲得會更多~!
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