火舞 wrote:
我沒感覺.
我騎化油單槍GSR
還有NFT
覺得GSR單槍還是比NFT穩...(恕刪)
你比錯了...四期GSR是塑膠車原廠單槍裡最"鐵棒"的!
普通的2支還不一定比的過這一支
我騎了6000km後才開始感覺Q
(補充:小弟體重超過80kg)不過車身很穩是真的...這支鐵棒功勞不小
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sauber wrote:
不需拉離合器的車，目前下列都是單槍
CVT車款...(恕刪)
檔車單槍沒話說,因為搖臂夠長可放輪中心線!
但是CVT機車搖臂短沒法放輪中心線,只能放2側,
不然要用框架放到輪上方才能在輪中心線位置,但就佔空間了!
majesty 250 單槍?
喔..後來改單槍了
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zero0908 wrote:
很簡單
如果不認為 雙槍好
可是自已的機車 正好是雙槍
拆掉其中一隻不就知道了
不對
如果你拆過車，看看設計在單槍車的避震和設計在雙槍的避震彈簧阻尼設定完完全全不一樣。
如果雙槍車拆掉一個避震器，反應說不定還比原來只有單邊單槍的還差
車子設計是看整體，避震也是
車體配重、車架、搖臂都要考慮
不過單純的設計來說，雙槍車是比單槍車還更適合載重
中置單槍也有分，多連桿和直接用在搖臂上的
兩個反應也差很多（很多輕檔車硬改中單，但是沒多連桿效果很差）
中置單槍因為放在車軸線的正底下，後面只有單純的上下起伏，左右量幾乎接近沒有，因此車體反應非常靈敏（不過和傳統nk的雙槍來比，還是不適合載重）
中置單槍幾乎只裝在檔車上面
因為速課達會面對到車體空間的問題
引擎擺放的位置沒有檔車好，還要考慮車廂
於是很少速課達會做中置單槍
單搖臂當初出現是在耐久賽事，考慮到換輪胎的方便
所以才採用單搖臂，但是沒有在換輪胎的賽事（moto gp)
還是使用粗勇的雙正下A搖臂（有空可以看看MOTO GP搖臂本體多粗勇）
單搖臂會有配重、車體設計的問題
而且即使剛性在怎麼好，和同材質的雙搖比
剛性還是差
喜歡用單搖的車廠：DUCATI、BMW、HONDA(90年的V4時期）
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