robber2011 wrote:
汽車離合器吃的是變速...(恕刪)
對喔, 忘了汽車的變速箱有獨立的變速箱油.
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大部份的汽車潤滑油走的是全輸送式，機油經油泵和油路輸送到需要潤滑的地方。
部份機車和割草機在部份需要潤滑的地方，比如下汽缸、曲軸…，使用噴濺式。就是曲軸擺到最下方時會泡進機油內，然後順勢把機油「舀」上來(打濺上來)，有些甚至在曲軸上就有很明顯的油匙凹。這種機油一直被拍濺，消泡性要很好，黏度特性也要不同。
*這種設計使用汽車機油會怎樣？
啊哉！
或許，可以反過來問，
萬一汽車機油廠在設計配方時，沒想到有人會很白爛在油底殼裝6000轉的貴夫人果汁機猛攪機油，那會發生什麼事。
*怎麼知道自己的引擎是這種設計？
這要拆引擎了，如果廠方資料的機油量，在引擎運作的過程中，會淹過曲軸運作最低點，100%是這種設計。噴濺式有時會和輸送式併用，別以為有油泵、有油路，就是全輸送式。
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erc wrote:
汽機車引擎設計有一個很明顯的差別。
大部份的汽車潤滑油走的是全輸送式，機油經油泵和油路輸送到需要潤滑的地方。
部份機車和割草機在部份需要潤滑的地方，比如下汽缸、曲軸…，使用噴濺式。就是曲軸擺到最下方時會泡進機油內，然後順勢把機油「舀」上來(打濺上來)，有些甚至在曲軸上就有很明顯的油匙凹。這種機油一直被拍濺，消泡性要很好，黏度特性也要不同。
*這種設計使用汽車機油會怎樣？
啊哉！
或許，可以反過來問，
萬一汽車機油廠在設計配方時，沒想到有人會很白爛在油底殼裝6000轉的貴夫人果汁機猛攪機油，那會發生什麼事。
*怎麼知道自己的引擎是這種設計？
這要拆引擎了，如果廠方資料的機油量，在引擎運作的過程中，會淹過曲軸運作最低點，100%是這種設計。噴濺式有時會和輸送式併用，別以為有油泵、有油路，就是全輸送式。
"大部份的汽車潤滑油走的是全輸送式" 完 全 錯 誤
一般常見的市售車 , 不管汽車機車
使用的都是濕式油底殼 , 機油存放於曲軸下方的油底殼 , 潤滑的方式就是潑濺和泵送並用
而少數的性能車才會使用乾式油底殼 , 我想閣下提的"全輸送式"就是指這個
因為濕式油底殼引擎在激烈操駕下 , 內部的機油會劇烈擺盪 , 油泵抽不到油的機會大增
在極端狀況下 , 這可能就會直接讓引擎縮缸
所以這類高性能車的機油有獨立的儲存裝置 , 完全用油泵把機油打到要潤滑的地方
如此即可避免潤滑油斷油的情形發生 , 同時也可以降低引擎重心改善操控
所以生產機油的廠商""沒想到有人會很白爛在油底殼裝6000轉的貴夫人果汁機猛攪機油""
這種事情是絕對不可能發生的
因為即使是路上跑的汽車 , "油底殼有裝貴夫人果汁機猛攪機油"的也絕對超過九成
發動機油底殼
何謂乾式油底殼
所以"油底殼裝6000轉的貴夫人果汁機猛攪機油"這種設計使用汽車機油會怎樣？
我可以很明確地告訴閣下
根本就什麼事都不會有
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michaelbay wrote:
少數的性能車才會使用乾式油底殼 , 我想閣下提的"全輸送式"就是指這個
不是喲！
噴濺和噴灑是兩碼子事喔。
噴灑是機油出油管後以開放式灑在機件上。
壓力式是機油出機油管道後，以壓力輸送在兩運作介面間。
兩者都有泵和油管，只是因應作用位置不同，採用不同末端策略。
噴濺式則是沒有泵和機油路，就像用手潑水一樣，直接用曲軸把機油潑在曲軸室內。
可以參考01小十字兄給的第二個連結。
把底下的機油面拉高到泡到曲軸，那就是噴濺式。
給一個汽車學的教學投影片連結，請看該投影片內的圖5-2-4，那個就是用曲軸攪油的噴濺式。
這種結構省成本但很落伍，除了少數低成本的機車還在引擎下半部使用這種方式外，呵呵，還滿肯定不會有「九成」的引擎都還有這種果汁機。
其實如果真的有心，在google上鍵入「噴濺式 機油」就可以查到資料，這不是什麼奇怪的東西耶。
如果你的機油沒有針對這種果汁機特性進行配方添加，而不幸你的機車就是採用這種省成本的型式。那會怎樣？機油倒一些進果汁機裏，不要淹滿刀片，讓機油和空氣用6000轉充份攪拌30分鐘，看看會怎樣吧。
昨晚google了一下911的水平對臥引擎，那個油底殼深度，不太可能曲軸可以舀得到機油。噴濺式的機油底殼一定要又淺又寬，要不然曲軸掃不到油。顯然大哥不知道噴濺式是什麼鬼吧。
濕式和乾式油底殼那又是另一件事了。別把不相干的臥式引擎拉進來之後，又拉了不相干的乾濕式油底殼進來。
大哥習慣性火氣很大？
打幾個字查清楚資料再開嘴炮，比較不會打到自己的臉喲。
好吧，最後兩句有點機車，但是我的嘴炮還沒全開耶，還扛得住吧？
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