xu.6 wrote:我借文發問...有人...(恕刪) 提高壓縮比(也就是縮小燃燒室空間),壓縮比提高後壓爆的力量會更大力量更大下溫度就更高,溫度更高...只能用水冷把他儘量的恆溫有關悉的ps:氣冷無法抑制溫度的飆升,高壓縮比..平常騎乘時感覺沒事猛一的超車或高速飆跑一段時間後,就可能準備升天了
再補充一段汽缸與活塞間還有潤滑油如果汽缸太熱也會把潤滑油燒掉-汽化一旦汽缸跟活塞間沒有潤滑油就會造成活塞做動不良推力~出力不完整甚至縮缸所以暖車不是讓引擎變熱而是讓潤滑油藉由機件低速運轉佈滿引擎機件減少摩擦帶來的耗損但是目前的機油品質都不錯附著度都很高除非很久沒開的車不然暖車是可以不必的水冷其實就是氣冷的延伸用水當做介質來帶走熱能而為了加快散熱效率特別設計水箱也就是銅管線上加了很多散熱片的那塊來加大受風散熱面積加速水的降溫樓上有人提到水龜水龜只是一個循環馬達所以水龜跟熱交換這件事沒有直接關連他的任務只是打水讓水流動而已引擎的做動跟熱力學的關聯感覺上不是很大跟機械力學關連比較大
我想原PO的觀念還是有待加強的....看看許多的廠車,引擎強化之後,除了強化冷卻之外,還要改個進氣冷卻器工作溫度越高,所導致的問題除了引擎材料的承受度之外進氣中的氧氣含量也會被影響,熱脹冷縮是基礎物理溫度越高,氧分子越大,單位空氣量中的氧濃度降低氧濃度降低,引擎爆炸的能力也隨之減弱這樣還能說工作溫度越高,效率越高嗎?難道你要告訴我你的進氣管線可以完全隔開熱能?
汽缸溫度過高→機油效用大幅降低,霧化汽油自然爆震,活塞熔毀,出怪手,爆缸!水冷→透過冷卻水攜帶引擎熱量透過水路循環至水冷排,藉此大幅提升散熱面積。讓引擎工作溫度恆定於一適合引擎長時間運轉的範圍內,大幅提升引擎長時運轉的可靠度!
小葉叔叔 wrote:樓上有人提到水龜水龜只是一個循環馬達所以水龜跟熱交換這件事沒有直接關連他的任務只是打水讓水流動而已...(恕刪) 他們說的水龜是節溫器您說的是water pumpKazaf1114 wrote:看看許多的廠車,引擎強化之後,除了強化冷卻之外,還要改個進氣冷卻器 汽車吧?
汽油引擎最理想的工作溫度是華氏180-220度之間,過高油氣會自燃產生爆震,所以不是越熱越好,水冷可以保持整個汽缸很快的達到理想的工作溫度,也不會因為氣候的溫差一下太冷一下過熱,所以水冷引擎的工作效能是優於氣冷引擎的.
基本上我同意樓主的想法~等量燃料爆炸,溫度越高,代表能量越大~樓主可以考慮飛機用油......但是呢~機器本身,溫度越高,代表它即將離你而去~大家可以考慮飛碟材料.....如果有車廠可以做出耐一千度以上的引擎~隔熱才是最大的問題.....另外50cc~即使用最貴的汽油,它還是小綿羊~大家可以考慮用炸藥.....單純博君一笑~大家可以狂罵~不過記得每日一笑喔~