交通部路政司表示開放九十西西以上的普通重型機車上快速道路是地方政府的權責,各位認為呢?

我是覺得不要開放市區的快速道路

畢竟車流量太大不適合

但是我希望可以開放西濱快速道路

這樣要跑跨縣市的長途會很方便

風大跟本不是藉口

難道騎在西濱旁的台15風就比較小?

我在凌晨有騎上西濱過(八里~新竹)

沿途我用表速最低115(GPS 105)速度巡航

超大車時會加到表速130

在高架段一路以這速度行駛

車也沒出問題啊!

哪來的車騎快就壞的理論

台北~台南前陣子也很常騎

白天騎省道花了6小時20分

出了市區表速最低都是100(省道電子測速90)起跳

台北~苗栗加油沒休息馬上出發

到員林台一線那間大的麥當勞吃個飯約15分鐘

到嘉義加油也沒休息直達台南

怪了~我的車還活著耶!

哪來的車騎快就壞的理論

PS.我的車只是小小的超5 150
煥仔 wrote:
原來交通部還有分桃園縣交通部,台北市交通部跟台中市教通部喔~~

每個鄉鎮以後都辦一個交通部好了XD


本來就是這樣了,桃園監理站的人也常跟我說:「我們這邊是這樣」的這種話,公務業務做多了,看到黑的也當成白的了。
兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .
所以125騎上桃園縣的快速道路
一進入台新北市就會被射殺嗎?
連路權也能推給地方自治算他狠
只不過是快速道路而已
不曉得反對的人在緊張什麼
又不是高速公路
快速道路跟禁行機車道是兩碼子事
快速道路也可以有禁行機車道,也未必每條快速道路都允許機車上
新加坡與日本125cc 可以上高速公路,台灣就會每天出人命
台灣人素質比較差??? 連快速道路都不能上,真是自貶身價

請不要讓少數人的問題危害多數人的權益,這才是民主吧!!
地方政府不能跨縣市整合協調,那要這麼多地方機關做啥?!全部都收回到中央政府就好了阿

照這種邏輯,淡水河與愛河怎麼整治....
國家基礎建設都不用做了
地方機關首長在這時候就要拿出肩膀,還推給中央政府咧...
禁行機車先廢掉吧~~

中興橋、華江橋類似的橋,不要特別繞到遠遠的地方上橋~~直接上直接過。

我覺得啦~工作日要離開自已的縣市的車友應該沒那麼多~

我也希望大家,高架是汽車去遠的地方使用,如跨過台北市區

如果都在大台北市區內活動,走平面道路的話,請大家多多騎騎車~~


geniusx wrote:
這樣說對汽車族不公平,因為也是有很多是機車亂飆害死自己的,並不是全都是汽車的問題




哪裡不公平??
有更多是汽車酒駕亂飆又逆向亂開害死別人又害死自己的...
賽武當。戈來 wrote:
開車會爽嗎??一般道...(恕刪)


哦哦~~原來汽車就可以鑽啊??
鑽完後緊急煞車不就是汽車最常幹的事嗎??

等你騎車
你就知道開車的行為哪些是對哪些是不對的

市民大道車流量那麼多..闖紅燈就是該死.
汽車極嚴重侵犯綠燈直行車的路權...你管人家騎多快..
綠燈路權就是比你大...汽車不闖紅燈的話機車會撞到嗎?
這樣你也可以把錯怪到機車??開車這麼屌哦?
闖紅燈還可以說別人錯?路都給你開就好啦!!
怎麼看都是汽車的錯耶~~
誰對誰錯你還看不出來的話那你駕照真是白考了

賽武當。戈來 wrote:
綠燈就是無敵嗎??連...(恕刪)


開車就無敵嗎???
連遵守交通安全的常識都沒有還有什麼資格說機車?
汽車不闖紅燈停下來等2分鐘是會死嗎??
Bala12345 wrote:
快速道路跟禁行機車道...(恕刪)

光駕照考法,跟行駛在路上的心態就不能比了!

要以日本可以上高速公路來說,

等全台機車駕照比照日本模式考照再來做比較,

到時真正能領照上路的又能有幾人?

雖然我每天自己也騎機車,但那根本就兩回事…

要說台灣人素質比較差嗎?

我只能給大大一個肯定的答案:是

這不是自貶身價,而是絕大多數人所做出來的觀感

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