各位同好,檔車什麼情形下會甩車


yanyu_911 wrote:

建議您多去了解何為High Side?何為Low Side



唉...

幫你搜尋好了

[請教] 為什麼會highside

最致命的摔倒方式 – High Side

What is the difference between a high-side and low-side motorcycle accident?

difference a low side and high side crash

Traction Management for Motorcyclists -
and what happens when you blow it


Highsider

慢慢看吧

不用謝了

英文的若看不懂請善用翻譯軟體

對了

順邊幫我找找有哪一篇有提到highside的肇因跟『前輪』有關
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
yanyu_911 wrote:
高速急煞車 是不可以...(恕刪)

哪邊來的事實?
是你認為還是有根據?


我會這樣說是我N年前看過國外媒體的報導,
不用問我在哪裡看到的,想要了解的自己去找

不然這樣啦~車我提供來測試一下看誰才是正確

不然在網路上嘴砲永遠認清不了啥叫做事實
到處充滿高學歷的智障....
檔車應該不太需要人家交...

當初也是聽朋友講解接下來自己練習,一下子就學會了

現在要我騎一般的車我還會怕怕的= =

至於你說的甩車是什麼意思?

我是只有遇過光頭胎+下雨天+高速行進中突然只有急煞後輪...導致屁股撇出去當農夫...

不知道這是不是你說的甩車...

至於你問的離合器何時可以全放...行進中就可以全放,低速的時候在壓離合器(避免熄火)

空檔時離合器可不可以全放~當然可以...

換檔時離合器要全收嗎?一開始騎建議全收,且換完檔後慢慢放離合器...放太快你會有種車在上下跳動的感覺

如果你有學過開手排車,要學檔車應該不難~加油搂!!!
~瘋狂~ wrote:
哪邊來的事實?是你認...(恕刪)


摔了後您就知道...謝謝


crazyhatch wrote:
拜託別再亂講了

HIGHSIDE跟前輪一點關係也沒有)


那些連結就不用看了

前輪只要慣性定位還在,怎麼的煞後輪人車都不會翻出去
之所以(你說的後輪恢復抓地力後導致什麼什麼.....)
那是因為過程中已經去影響到前輪的定位慣性,所以才出現High Side的現象

自己去彎中急煞前輪(不用煞後煞車),看看會怎麼樣就知道了....謝謝指教

反證法:你說是後輪影響(而我說是前輪關悉),我現在不要你去動到後輪只讓前輪來評證...這不就能知道是否會翻車 對吧!
小心實驗...會出人命的
softwild1218 wrote:
各位同好

假設我騎車速度70、80以上
這時應該在5檔(或6檔)
這時前方有一小孩突然出現
要緊急剎車
那我左手急拉離合器
右手及右腳急拉、採剎車
但是檔位來不及降檔到空檔或1檔
那這樣
會發生甚麼事...(恕刪)


撇開摔車不談,以我的經驗是不會怎樣...重新起步時再降檔位就好了
新手緊急煞車時建議 不要抓離合器 只要專心於煞車即可 因為抓了離合器 輪胎失去引擎牽引力 會煞的更長

只要在快停止時再抓住離合器避免熄火即可

除非您換檔已經很熟練到可以在瞬間退一至二檔 這時才建議您急煞時配合抓離合器退檔來輔助煞車

但是當您退了一個檔位或兩個檔位時 此時的放離合時間點也請注意 退一個檔位 可以全放還OK

退了兩個檔位 請慢放 因為煞車的力道會是一個檔位的加倍 一次退三個檔位以此加倍上去類推

所以退了兩個檔位請注意慢放離合器避免太快放造成嚴重檔煞 會把人甩出去

小小經驗 請參考 小心騎車 才是安全回家的方法
yanyu_911 wrote:
low side 是滑出
low side
High side 是翻出
high side
滑出....後煞車導致,後輪(或許咬死)失去抓地力後偏滑出去
翻出....前煞煞過重,導致前輪(慣性定位)跑掉,此時車身會亂偏人會被從車子上甩翻出去
*彎中煞前煞車有扶正車身的動作,也是原因之一

速度慢時(或有沙地泥地)前輪煞過重輕微的狀況時是...前輪無法定位前輪滑出,人與車也是滑出,這現象尚不到High side,因為慢..所以沒翻

http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=6Qi2sq94aKA&NR=1
這個影片很清楚,你注意看他的前輪擺動方向恕刪)
(恕刪)


我以前煞車也會拉離合器,感覺車身比較不會鈍鈍的,比較穩好剎車
可是,剛好上週去南訓參加大型重機訓練課程,被周教練指正這是錯誤的,

剎車時確實不能拉離合器,當拉了離合器等於入了空檔,此時少了檔煞,車子會比較難煞下來,

緊急剎車時正確做法==不退檔,不拉離合器,就直接前後煞一起用
(反應快的高手也可緊急退檔後放掉離合器,利用擋煞幫忙剎車,但有可能檔煞過大也是摔車)

low side滑出,這點沒有錯,因為後輪咬死或出灣時車身還未拉正就猛加油導致後輪滑胎摔倒,稱為low side

不過high side翻出,就跟前煞沒有關係啦,
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=6Qi2sq94aKA&NR=1
這個影片很清楚,你注意看他的前輪擺動方向

你提供的影片在
32秒後輪開始滑胎
35秒後輪停止滑胎得到捉地力
36秒車子即因反作用力將人甩出,車子也飛出去了

注意看,從滑胎到車手飛出去,這位車手右手都沒有拉前剎車喔


high side是因為後輪鎖死造成滑胎,車手緊張放掉後剎車,後輪此時繼續轉動得到捉地力,造成反作用力把人甩出去,力量大一點的連車子都不規則的飛上天


周教練有教導說,過彎中避免踩剎車,一開始進彎角度及速度就要抓對了
若是得緊急剎車也不要讓輪胎鎖死,
若是出現後輪滑胎的情況,寧可把車身壓低輪胎繼續鎖死,讓車子滑倒,
就是low side滑出,車在前人在後,滑倒傷害比較小

若貿然放開後剎車,輪胎得到捉地力,就會產生high side,人往上往前飛,骨折機會比較大,而此時車子也是不規則往前飛,若被車子撞到,傷害更是嚴重

大家都有自己騎車的經驗與理論,只是剛好上完課,也跟教練問了很多問題,幫我導正了不少錯誤的觀念,
對我幫助良多,有了正確的騎車觀念,也能確保出遊騎乘的安全喔,提供給大家分享喔,
softwild1218 wrote:
各位同好假設我騎車速...(恕刪)


右手急煞情況下,左手同時抓離合器右手油門同時補油(同時三動),連退三檔5>3>2或6>3>2,
放離合器檔煞<兩次(引擎聲像是兩個漸高的轉速聲)
越過危機後,你仍然有足夠的動力去應付下一個狀況
過彎前,減速中適時退檔補油,保持中轉速入彎.切忌拉著離合器入彎,與高檔低轉速入彎
右腳煞車老實說我很少用

yanyu_911 wrote:
那些連結就不用看了

前輪只要慣性定位還在,怎麼的煞後輪人車都不會翻出去
之所以(你說的後輪恢復抓地力後導致什麼什麼.....)
那是因為過程中已經去影響到前輪的定位慣性,所以才出現High Side的現象

跟前輪沒關係
HS 是後輪因動力/煞車大到失去抓地力後 到後輪抓地力回復為正常的瞬間...所產生的作用力
抓地力越好的輪胎 其作用力會更大.... 避震器會來不及壓縮瞬間爆發的作用力會直接到人的卡撐
就會飛出去哩


有車 自己去實驗不就知道了

每個人都拿同樣的網路文章在回答,....唉


反證法:你說是後輪影響(而我說是前輪關悉),我現在不要你去動到後輪只讓前輪來評證...這不就能知道是否會翻車 對吧!
小心實驗...會出人命的
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