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1. 濕度
2. 溫度
3. 加熱次數(冷=>熱=>冷=>熱=>)
這三項為機油變質最大因素
關於換油里程數
不談七百換、八百換，單以一千換來說，臺灣也是世界之最
版上有版友調查(泰國、日本、中國、澳洲不等國家)換油里程結果
就以泰國這個比我們熱、比我們潮濕、交通與我們過有不及的國家來說
手冊上建議更換里程也是兩千起跳(咱們外銷至泰國的車也都是)
就環境而言，臺灣沒泰國險惡，難不成臺灣人騎車比泰國人兇狠?
地球很大，國外很多會下雪、沙漠、沙塵暴
至於機車用汽車油?
這也有版友發問至API
Engine oils meeting the most recent API categories (API SL and SM) are intended for use in automotive gasoline engines, not motorcycle engines. SM and SL oils often include additives known as friction modifiers that are beneficial in gasoline engines. However, these same additives might adversely impact wet clutches. In answer to your questions, I recommend you use an oil that is intended for motorcycles.
簡單說，國外以大型重機(檔車)為眾，以上回覆為不利於濕離合器。
大型重機(檔車)採用濕式離合器傳動設計，需使用專用的 JASO MA 認證機油。
至於不需要潤滑離合器的Scooter，有必要有專用油嗎?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2elLtiD6lQQ
引擎轉速非影響機油最大因素，汽車引擎剪力為Scooter難以達成，而且開到七八千轉非罕見。
至於氣冷水冷溫度，的確是可探討，長時間高溫，與溫度變換幅度，影響為何。
(話說以前汽車也是空冷的，真相到底為何，看來可以成為論文主題了)
世界很大，沒一個國家機油品牌比臺灣多。
PS
API依機油的品質性能，將車用機油分成二大類。
1.商業用油（Commerical Oil ~~ C 系列柴油引擎）
如中"大型卡車、巴士、工程車等所用的機油，這些車大都以柴油為燃料。
以 C 來代表，如 CE、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 等。
2.一般加油站所售的機油（Service Station ~~S 系列汽油引擎）
常用於轎車、汽油引擎的小型車。(不包含二行程引擎)。
簡單說，API沒有為Scooter專門規範，你所看到的SJ、SL、SM，都是汽油引擎規範
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jack7456 wrote:
路過發表一下想法1....(恕刪)
所以呢 妳的意思是國外的車衝二千可以所以台灣的機車也可以二千換油囉???? 但我記得我正常保養但1-2萬之後 我的車超過一千亮燈 漏下來就有些吃油了 漏下來潤滑度都很差 水水的 尤其夏天很明顯量漏下來差不多半鍋約500cc上下 (我的車是頂客150 所以交換量約900-1000 水冷式) 磁石螺絲還帶些鐵削,加的還是原廠油.. 照妳這樣說拼二千 我大概就顧路了..
(理念和實物實行上還是有落差的)
還是有人可以試看看衝二千來換看看 看撐多久開始吃機油..
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如果是照日本車有些車主手冊會建議約10000公里保養 用哪種油 所以照著走有問題可以去找出保固
sym保養表給你參考
但照機車原廠車主保養手冊(台灣sym)也是建議1000km換 如果照妳說的 到時後有人新車 台灣車品質就是爛 吃機油或是縮了那也沒照原廠換油紀錄來走 那車廠不吃妳保固 如果有人真的聽妳的話走 那他到時候要找誰來負責!? 反正丟一句話最快 反正也找不到人
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