機車倒退嚕去年54萬台近10年次低 (中國時報 黃琮淵/台北報導 )

大哥您沒算到您的RCK買來就已經先丟100800出來了

Tsaochihchiang wrote:
每年逐步下降..去年...(恕刪)


從之前新聞RV 250網路標錯價的案例來看
事後車商卻可以依每台打7折的價格每台都出貨
從此可見一台機車利潤真的很驚人
用膝蓋想也知道,漲價之後救回不去了,銷量也就跟著掉下來了,也回不去了...
台灣的奸商,就只想殺雞取卵,賣貴了,銷量也少了,獲利有增加嗎?
只有得到罵名而已!

super01tw wrote:
這數據我在解讀的話 就是08年以後
騎機車的中下階級 收入下降沒錢了 所以緊縮消費


騎機車是中下階級??
我有兩台四輪
其中一台用不到便宜賣10萬給人
結果我買了一台國產機車(rck180)還比那四輪貴...
更不要講我另一台進口檔車...
2個月間花40萬買2台機車...原來我只是中下階層

我倒覺得是因為大部分人都覺得機車只是台機車不用買太好
我們這棟很多鄰居車位停進口車的旁邊放的機車都爛爆了
甚至有位法拉利車主
他旁邊放的機車還會冒白煙
我想你遇到他可能還會笑他是中下階層



super01tw wrote:
這數據我在解讀的話 就是08年以後
騎機車的中下階級 收入下降沒錢了 所以緊縮消費


騎機車的不一定是中下階級的人吧...

很多騎機車(只有機車沒汽車)的人資產比開車(有汽車沒機車)的人多哩

也不少只騎單車的人的資產比開車或騎機車的多的哩

不少上流社會的人比中下階層的人還不如哩!例如中指蕭、葉少,全是有錢有勢的上流社會公子哥,有比較高尚嗎?

個人認為買氣低,是因為車價貴,沒有二手車的交流資料,不過我相信二手車的交流一定是上升的

現在機車真的愈來愈貴,1年就漲個500~2000之間了...

最近想買機車101年12月問了一台要57000辦到好,101年1月再問就說57500了...反問他上個月不是才57000,他也不怕沒人買的回我現在又漲了~整個囧
此生有電影可看,今生就沒有遺憾!

shiuanmax wrote:
車廠自作孽!一台車賣...(恕刪)


不過又不是每個人都住天龍國或高雄
從自家走出去搭公車要走5分
等公車要5分
搭到下車點要15分
走到上班點也要5分

騎車到上班點只要10分
誠懇哥 wrote:
本來就是落後國家較多...(恕刪)


機車一堆就是凸顯大眾運輸工具的建設不足

機車一堆也就罷了,水準還很低劣

或是人性很賤 連等公車都不願意

說是什麼,要自己掌控時間?

茜色燃燒時 wrote:
機車一堆就是凸顯大眾運輸工具的建設不足

機車一堆也就罷了,水準還很低劣

或是人性很賤 連等公車都不願意

說是什麼,要自己掌控時間?


在都市公車是最爛的大眾運輸

1.開車沒水準亂切,喊停就停,公車站沒規劃好,常常造成機車騎士生命危險

2.耗油量與廢氣污染會比各家客運新車還高,不輸砂石車跟貨櫃車

3.時間上實在是很無言,除非你時間比別人多,就以台北火車站到三重體育場好了
公車要快1HR,捷運轉小黃只要25分鐘....

為求機車環境,不斷提高售價...
而品質卻越來越差,當然越來越多人不買單!

路上一堆卡車、老舊貨車、老舊公車,都在排超濃黑煙,不懂為什麼不對這種排煙怪物下手??
看了統計數字,2009年那年新車掛牌掉到60萬多部,就回不去了,回想一下2009年發生的事:
1.機車五期環保規定施行
2.發生金融海嘯
2009-2012年,掛牌數始終在6字頭
這問題除了機車售價因5期環保標準施行而致價格高漲外,另外其中也有經濟環境(經濟不佳)因素在內。
至於那一個是主因,就難以分析了,也許兩者皆有。
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