VENOMXION wrote:
德國人要是知道台灣公...(恕刪)
德國人要是知道
台灣公共建設工程可以這樣賺都沒事，
政府可以配套演出驗收，
一定也很讚嘆.......哈
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基本上所有公共工程，從預算，施工到驗收，都分成非常精細的一個一個項目
以鋪馬路來講，大概就是：
開挖，人工挖或機器挖，用什麼工具挖
搬運土，哪一種土，用什麼搬
人力，技術工或是體力工，一天還是半天
柏油，回填料，哪一種等級
諸如此類的項目，小到你難以想像，全部都列出單價，全部都要接受業主檢驗
然後照著這些項目一樣一樣去計價，施工，驗收
所以施工單位少數能做手腳的地方，都在那些「沒出現」的東西
有做出來的，除非是是上面採購的東西本身就有問題，否則可說是很難貪到啥
而且超容易被發現，最笨的公司才會搞這個
基本上整個系統的邏輯就是，材料，人力照單價買來了，照著規範施工，就會有預期中的結果
但事實上因為每個地方的狀況不同（例如路基的狀況）
一樣的施工規範，後續很可能會有產生不同的問題...怎麼因應？
妳可以明年再編一個預算來修，但更多時候是用凹的，或是用所謂「開口式合約」，要求廠商再回來做
這種狀況廠商會怎麼處理？可想而知...基本上台灣各行各業都有這種問題
就是量販（水貨）的價格，卻要求零售（公司貨）等級的服務
那國外為什麼可以搞的很好？拿日本來說好了，他們鋪路的費用，至少是台灣的三四倍以上
這種預算開出來在台灣會被罵到什麼程度，我就不想講了
（各位可以看到，台灣路上的施工機具很多是日本的中古貨，有些看起來還很新，為什麼？）
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