「平價」速克達125再見！車價4萬9千8擬停產

justrider

116分

71樓

justrider

個人積分：116分

文章編號：56104135

kery1155 wrote:

現在的車一直都漲價...(恕刪)

還有啦!! 超五的小小升級版....125cc的G6E 年初15年老車掛點不想修換車有去問了一下最便宜有問到現金$68000 回報你

應該說現在的平價車款都是當年頂配車的價格...馬車當年$66000~68000 三冠王4v款ET大燈$57000~60000 悍將4V一代125~150cc $56000~62000 頂級迅光 $56000~59000 點點點

中價的車款四萬多的更是一海票阿~~~當初噴射出因為量少所以貴現在量多了還是貴!!! 挖鼻孔

真的是主要是現在薪資真的太悲劇了....當年考上大學一個暑假拼一點(當然不是當年超商跟速食店的血汗價!!)家裡在貼一點就能買到一台主流的125cc了(SVMAX G3 風雲一類的!!)所以現金付款的真的很多阿~~~現在可能很有難度了

不過當年路上改車的真的不多阿~~不現在滿大街跑....還一堆噪音管

a515yy

696分

72樓

a515yy

個人積分：696分

文章編號：56104153

racingQQ wrote:
我覺得他說得比較正確耶.....台灣小小一個島就塞了一千多萬台機車,
政府當然得想辦法減少機車數量讓民眾多搭大眾交通工具...略...所以如果真的嫌現在的機車貴,那就去搭大眾交通工具
吧,這樣也可以少些人搶機車停車位,上下班尖峰時段也能舒緩不少

就是因為四輪買不起才買兩輪
如果有錢買汽車，誰要忍受風吹雨淋騎機車
另外你說交通工具的部分，完全是以天龍國的角度來思考
出了台北市，沒有自己的車真的很麻煩

Iron_oxide

3806分

73樓

Iron_oxide

個人積分：3806分

文章編號：56104182

有錢有閒
靠國家養(錢多又有補助)
無法騎車(太小沒駕照)

才會搭大眾交通工具

騎機車是百公里內移動最省錢下有效率的

自己算算就知道了

一堆官員每個人都各用一台3000cc公務車

政府只想吸金好卡油兼政績

並不是什麼為環保為交通那都是藉口

官商勾結只會坑殺台灣自己人而已

doggyking

5分

74樓

doggyking

個人積分：5分

文章編號：56104309

Maxsym 400 ABS法國賣5,499歐（x35約19.3萬）
http://www.symfrance.com/fr/modeles/36-maxsym-400i
台灣賣約25萬
http://tw.sym-global.com/news/con_show.php?op=showone&nid=269

Xiting 400 ABS 法國賣5,999歐（x35約21萬）
http://kymcoparis.com/scooter-xciting-400-abs.html
台灣限時"特惠價"26萬元
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/Xciting400iABS/Xciting400iABS.html

當知道兩陽的重機在歐洲賣得比台灣便宜的時候
就已經被我列為拒絕往來戶了
什麼V2的好不用做廣告結果廣告狂打
不覺得自己臉很痛嗎？
管你是49,800還是4,980 不買就是不買！

小小小新手

879分

75樓

小小小新手

個人積分：879分

文章編號：56104419

本來懶懶的，
但這篇文一堆不太了解電子零件成的人傢伙在發言忍不住還是被釣出來了，
機車目前車上的電子零件都用的非常便宜而且簡單，

舉簡單的例子，儀表板，
雖然是SMD但有點電子基礎，有維修過電子產品經驗的人一看到裡面的零件都會笑，
這東西根本沒有什麼設計成本，裡面的零件電子材料行全買的到，
裡面只有一顆IC比較重要，但IC沒這麼脆弱，每次都是壞其他的，
而且IC大量生產的狀況下成本都攤的非常低，

研發需要成本這我很認同，
但越做越爛，零件壽命越來越低把原因怪到因為電子原件變多，
以目前車行的觀念3310一定是機械構造的，不然不可能這樣耐，
噴射並不是多新的技術，只是比較晚用在機車上而已，

騎機車的目的是省油錢好找車位，但現在買機車有機會讓你維修費搞得不如去開車，
誰可以跟我說為何引擎吊架會被列為耗材?

台灣機車密度高所以車行多可以理解，但比超商還多這就太瞎了，
而且一家接著一家開，然後每家都說自己要養家活口，店租成本，
然後...? 我突然發現噴射車一堆零件都變耗材

我好像明白了什麼，希望不要被查水表挖鼻孔

always CoCa Cola

4121分

76樓

always CoCa Cola

個人積分：4121分

文章編號：56104812

化油器是金屬製品, 有心絕對可以山寨出來, 品質好壞再說吧,
電子零件雖然可以山寨, 但是門檻與成本太高了,
也沒有一家半導體廠願意去山寨別家的IC,
部份感測器技術門檻更高, 台灣連山寨的本事都沒有,

台灣人最大問題就是看東西只看表面, 那顆零件不就幾隻腳接個電拉幾條線有甚麼了不起,
他會我也會阿, 怪的就是五期噴射機車都賣了多少年, 更不要說噴射汽車滿街都是,
為何能力這麼強的台灣人就是搞不出自己的噴射車, 還要去買日本跟德國的噴射系統來裝呢?
當你只能可憐巴巴的去跟人家買東西, 就不要怪人家要賣你貴了, 外國人其實是很壞的喔,

257287

2556分

77樓

257287

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文章編號：56105382

車車168 wrote:
台灣機車價格20年漲一倍,
物價也沒20年漲一倍,
薪水根本是20年不動如山,

機車價格漲一倍,不知道這價格車商是怎麼算的?...(恕刪)

對他的協力廠商還要COST DOWN~~

tierralswhite

79分

78樓

tierralswhite

個人積分：79分

文章編號：56105759

國產機車在關稅保護下一直沒什麼長進!!!
這樣講好都不生產50000元以下的機車算是聯合壟斷!!
政府應該介入調查處罰
還有應該開放大陸與越南製的機車進口

Howdy Mate

1562分

79樓

Howdy Mate

個人積分：1562分

文章編號：56106014

有許多大大說到核心問題

政府不痛定思痛趕快把經濟發展好

和對企業薪資有結構性的解決方案

有良心的老闆賺了就會分給員工, 沒良心的只能靠政府公權力介入

以上沒做到,造就了多年薪資停滯,所以二輪相對的便宜方便

結果,不解決根本問題,搞出:

- 以價制量(環保)->愚蠢

- 限制機車的行走權->傲慢

- 媒體有意無意的影響大眾對二輪的觀感->可惡

odko

348分

80樓

odko

個人積分：348分

文章編號：56106543

電動車有兩個問題,一個是電池一個是馬達衰竭,前者換電池,後者換馬達,但最重要的馬達會像電風扇一樣用得越久效能越差..噴射引擎的效能真的有比較好嗎？耐久度如何？我自己是騎化油器的三陽fighting...應該有快10年了吧,但是還是耐操.問過機車店老闆新型噴射是否比化油器車種更容易壞？他回答是的..很多新車2年內就問題很多,我在猜是不是噴射當時技術還不純熟的關係,畢竟化油器存在可能有百年了,查一下維基百科在1893年Frederick W. Lanchester一位伯明罕的工程師首度將化油器安裝在汽車上,不管如何台灣的機車產業確實有寡占嫌疑,主要保護國內產業,但也讓消費者無法選擇CP值高的產品,台灣製造和日本製造,價格同樣.車種類似你會想買哪一台？大多人應該都會選日本生產吧？台製機車高昂的價格真的當進口車來賣,進口車也因關稅問題讓車價偏高,自由經濟貿易前提下,若剔除了人為干涉,也許人民才有機會用同等的價格選擇更好的產品,否則台商把國人當冤大頭的情形依然屢見不鮮,有人提到研發成本問題,難道日本人就會花得比較少嗎？

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