漲價？台灣125用料比歐洲50cc還差，憑什麼漲價

josew

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71樓

josew

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正確喔！😊😊

SongYC wrote:
可能因為歐洲很多地方...(恕刪)

阿瞎哥

24分

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阿瞎哥

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拿輪胎來比較爭議性大了點.
若今天重點放在引擎出力比較或是車輛系統配備上可能會更好

大胎當然在性能上有優勢
但是今天到了保養換胎的時候呢
大胎的優勢就不在是優勢了.反倒成為劣勢
應該是看車輛定位來決定使用的輪胎吧
通勤車跟便宜車自然是要用10吋胎來壓低總售價來吸引客人

回頭看看光陽 MAN BOY 50跟100就好了
當時也是號稱大輪胎高性能
結果勒...看看賣了幾台以後就陣亡了
反觀SYM的達可達50隨然是用10吋胎
可婆婆媽媽的支持之下又賣了幾台?
單要以輪胎的大小來比較可能比較不是那麼精準

arno162000

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arno162000

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不用比歐洲太遠了
拿東南亞的車
本田的領導125 台灣也有賣
在越南只賣六萬台幣十二吋胎本田的怠速熄火一公升五十公里本田的噴射系統
請問台灣哪台六萬台幣的車打得過他

naive888

168分

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naive888

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憑你無法自行買國外的車回來驗車

HunGG

44分

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HunGG

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單對輪胎來說
應該是台灣人蠻重視馬桶空間吧…

在座高不做太大變動的話
速克達的馬桶空間和輪胎大小一定的相對的

至於用料和售價
政策、商人心態及消費者心態應該也多少有連動到吧

jason 567

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jason 567

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大輪小輪要拿來比所謂的用料優劣，
實在是很沒說服力的論點。

或許小輪成本是低了些。
但最主要是台灣的風土民情，造就了現有的還是以12吋以下小輪徑市場為主

台灣有1300萬輛機車。這些使用者在買車時有幾個考慮過輪徑、路感、舒適度？
不外乎第一個問車箱要大，動不動就問能不能放兩頂安全帽的
踏板空間要大，也不知腳是多粗，還是天天要載貨。
光這兩點。大輪徑14~16吋車是做不到的。

再來。10吋胎因台灣長久以來用很多。所以選擇多，量大當然也保持在低價。
對於通勤使用者來說。已是保養換胎便宜的最好選擇。

在125級距上，要路感、操控還行，而車箱大、踏板大。能夠共存的特色，就是12吋能辦到。