騎過朋友的狗肉2真的吵得要死
一整路伊~伊~伊~的都快腦衰弱了
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raywang730105 wrote:
原來是過來人研發設計師來著，總之對於這市場就是樂觀其成
汽油車會不會因為電動車發展越來越快而感到緊張，就繼續拭目以待..(恕刪)
如果不是用法規來強制汽油車改變的話不至於緊張
反而是現在噴射車能減少保養時數
如現在的1000-2000km換一次機油
變成5000-10000公里換一次機油,減少消費者回車行保養的次數
妥善率提高,不要有燒汽門跟熄火問題
反而可以持續走下去
尤其現在新一代節能引擎已經有40-50km/L的油耗了
而電動車的問題自百年前國外有電動車以來始終在電池的問題較多
所以我公司當年卡在鋰電池很貴才會弄鉛酸鋰電混和電池
而馬達自從直流無刷馬達普及化後效率已經沒有太大變化了
故電池的每公里使用成本是關鍵
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CcCManCcC wrote:
其實是不懂台灣的想法
同樣一台國產大羊
國外是5000km保養一次，台灣手冊寫3000km
空冷還能了解1000km..水冷這種機油溫度很穩定的車還在那邊提前換
10幾年前的日本紅牌
直接就寫10000km保養一次，和汽車一樣.(恕刪)
不這樣寫,車行賺的東西又少一樣..
水冷機車我沒養過,所以難評論,但氣冷車就真的沒有太大必要1000km換一次
但2000km換一次的話有的機油是真的會劣化到有感覺
像1990年代中期中油9000SH合成機油用在野狼125上
使用超過1500km就開始難拉轉.原本轉速拉到萬轉很順,但是超過1500km後就感到不順
但也不需要像我爸在1970年代騎車那樣,要撐到機油變很黑才換機油
(目前中國車友有的是滴機油在濾紙上看顏色換油)
畢竟現在機油相對來說已經很便宜了,1993年我騎車時金帝單級SAE30機油材料行要90元
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