現在的125機車1公升汽油航程50多公里是真的嗎?

沒錢只能當阿宅... wrote:
一堆人唬爛豪洨油耗50(恕刪)




這是我昨晚跑的!

這是四期化油125

我體重76kg。

引擎 曲軸沒大修過。(但我猜應該只能再撐個三萬公里就差不多了)

錶速目前還可以破110KM


油耗目前是35~36KM

新車時期大概是37KM。


(我會用五千公里 一萬公里 三萬公里 六萬公里 來算出油耗!)




是我習慣騎快車。(錶速70~80KM) (非最省油的轉速)

也沒遠遠看見紅燈就開始滑行。


如果 能全程大概就是騎60~65KM錶速這邊

油耗一定會更優!


=


五期 六期 七期車 照道理來說 一定是省油多了沒錯!
沒錢只能當阿宅... wrote:
你又懂什麼說來聽聽啊(恕刪)
我研究汽車改省油,散熱,尾速,13年了,你懂什麽?

什麼都不懂就靜靜的學吧

在那嘴來嘴去,有很強?

就算你10吋改12吋,能騎到120km錶速,gps也才110km,也是快樂錶啊,evo8改17-18吋大胎,開到240km錶速,gps才225km也是快樂錶啊,扯到快樂錶要幹嘛?我機車從甲地到乙地google地圖要17km,錶里程也是跑17km要騎30分鐘,你是哪裡有問題?
hebe19920502 wrote:
我研究汽車改省油,散...(恕刪)

是你自己在哭夭人家什麼都不懂
誰要跟你嘴啊!!你自己什麼都懂
好棒棒喔!研究汽車的麻煩去汽車版嘴啦,這裡機車版都是什麼都不懂的沒辦法跟你嘴喔!
沒錢只能當阿宅... wrote:
是你自己在哭夭人家什(恕刪)
我封你比較快,機車有比汽車難改嗎?當機車是孔金的嗎? 改機車這種東西還要看車種,現在一堆機車都在學汽車怠速通道無敵窄配怠速馬達,又廢掉真空管,廢油氣回收管又做分離室的,是要改曉嗎?就是不讓你改裝,還看不懂嗎?

不懂就靜靜閉嘴

市區短程單趟1-2km油耗改善,就只有pgo的車能改,原廠車怠速1000-1800轉都不會省油,我車怠速2000-2400轉

原廠1000-1800轉怠速真空吸力那麽大,汽油狂吸,空氣流速快,怠速是要省什麽汽油



以前無改裝,兩桶油的油耗才28km/l
hebe19920502 wrote:
我封你比較快,機車有...(恕刪)

原廠應該娉請你當調校技師。
夢與理想的實現者 wrote:
原廠應該娉請你當調校(恕刪)
原廠只會永遠堅持他們的設計和調教才是對的,我研究改省油散熱尾速13年了,研究到女友都跑掉n個了,如果什麼都不懂都能改,這才叫強

光是加汽油測試測上千次都累了

目前我覺得最難改的就是many110cc,座椅拆過n次,看了很久,就是沒得改,管路還有大小管接一起的,還有2次進氣閥,廢油氣回收分離室管徑大小管設計,想對接也困難,又怕蒸氣水會回流到齒輪箱室,更別提想改進氣加大,更困難,還好原廠起中尾加速不差,怠速通道設計多少對加速有小小幫助
人家HONDA的MSX125SF~都出多久了~

都有人隨便跑一公升超過50以上甚至70幾去了

所以現在一台125要做出一公升跑50公里以上真的不是問題~

只是有一定的條件而已(某個轉速或時速內)

話說回來我手上的NC750S也跑過一公升40公里阿

X-ADV也有跑過一公升34公里

以上兩台一般市區騎乘隨便都有一公升25KM以上的實力~均速也都有80上下

這還是745CC紅牌車的油耗~現在做省油型的125CC沒這油耗~我才覺得奇怪
我的見解是,
國產車,即使是買菜車,
很愛配高轉速、重起步的設定,
排氣管原廠的跟進口車比也不算小聲,
也許國人就是愛這味。


要在小排量上靠高轉多榨點動力,
代價就是效率很低、油耗難看,
原廠就如此了,改過的更慘,
油箱像破洞了一樣耗油,
然後也沒有真的多會跑。

不過近幾年有幾款節能車款,
是有帶出一些新氣象。

個人的淺見是,
小排量速克達這東西,
還是多專注在省油比較合適,
不然設定成油耗追上黃紅牌,
有黃紅牌會跑嗎?
去12月底簽的Z1-125六期車全原廠,
每天市區上班通勤來回共32km,平均油耗39km/L

每次一亮加油警示燈就開始找加油站,
很多人建議噴射車型盡量不要讓油箱見底怕傷油泵,
所以不確定亮燈後還可以騎多遠~
但是跟之前舊車的平均32km/L比還是算有省油啦
GOGOF wrote:
去12月底簽的Z1-125...(恕刪)
是不要加滿,黑黑的都塞住燒馬達了,噴射車要常騎顧汽油幫浦

黑黑的是橡膠粉啦,汽油泡下來的,加油管有哪車是設計pvc管嗎?都是橡膠軟管居多,我聽過有人改矽膠加油管
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