當年清一色都是YAMAHA RZR、RZXRZR輕鬆上160王牌被巴假的,聽說問題比較多,少人騎後來出NSR才板回一城自己實測NSR可上表速170還很穩沒感覺RZR到150後開始飄,過彎也是NSR穩算不同世代車了,應該跟FZR比自從YAMAHA出了廢材FZR後檔車似乎開始走下坡三陽是什麼?家電嗎?年輕時根本沒印象(北部)當年神車是 aprilia 125記得在羅斯福路萬隆有家代理曾對著那台白色工廠賽車膜拜...125搞到40hp.....OMG至於塑膠車當年沒幾台,根本懶得研究娘車...唾棄~~
焦糖抹茶牧師 wrote:我弟最近在看125的(恕刪) 就 知識很早就停止更新爸:以前我超猛的不然你媽怎麼會嫁給我媽OS:又在吹了翻白眼通常打臉只會讓老人家拉不下臉,最好的說服方式就是找有TL DRG FIDDLE FNX或是SALUTO的朋友騎去家裡晃晃,他就能體會到科技的進步
學生時代騎追風。 正常換檔騎。不剋意加大油門下。 一般三檔速度已過120km/h。 尾速? 我追風 最常換的是速度表的線,換到我到材料行一次買就是四五條。 自己換。 年輕時不懂怕。經常跟nsr 飆快。(nsr表220)有同學把rc閥改裝 或是拔掉。加速暴力。尾速破表。更是可怕 也是經常換速度表線。 如果您還找的到這兩種古董車。又敢騎快的話。 可以自己試試。 以135 /150 cc級來説。已經是很夠力的 古董車 停産多年。零件是不好買。 除了耗材 及正常保養外。 之前撞過車換兩隻前叉。 基本沒有維修的問題。 以前車種。用料好。設技好。一般騎個十多年不在話下。 換車的理由應該都是。停産后。配件不好買 才換車的吧。fzr仿賽。當時是真的好看。 但僅僅也只有好看。 這項優點而已那個年代的男人很少騎小綿羊。/ 印像裡。有騎小綿羊的喜歡騎dio. 50cc東改西改的 印像裡都會改到90cc /100cc. 之類的 都是怪物。車子小台重量輕。扭力大 尾速強。 不是起步翹孤輪。就是整台車高速飄移。 我有騎過同學的。真是可怕。 就一個字。 飄。AURORA_PART1 wrote:呵呵,拿二行程與4行...(恕刪)
vicence wrote:當年清一色都是YAMAHA...(恕刪) 內行的早期追風.王牌後搖臂設計不良導致過彎不穩定 一堆人摔車笑死..FZR是廢材但也沒這麼廢啦狀況好的可以跑錶速140緊繃啦 順風狀態狀況差的120人家至少有外型 聲浪還不錯聽過彎很穩定啦aprilia是當年雜誌一直吹捧出來的沒有這麼神啦HONDA也有一台RS125 也是40匹遲了十年的開箱文-98年的HONDA RS125
mandi 883 wrote:內行的早期追風.王牌(恕刪) 那顆廢材V2真的只能140配上野狼浪聲....鋁架環身+驚為天人雙碟FZR我騎過一陣子過彎是真的穩,V2+4行程檔煞嚴重不太習慣熟練補油跟指(誤)退檔才漸上軌道但是車太重,仍不是NSR(一代)對手出彎就被海放...RZR、NSR都可輕鬆單輪FZR可能得後面載個恐龍才翹的起來....NSR則是要改煞車,原廠有點廢
mikeok6336 wrote:學生時代騎追風。 正...(恕刪) 在那時追風3檔破100是都市傳說,肯定有改,我跟同學的兩輛原廠追風都辦不到,3檔要油門催到底才能破100,不過大度路沒那麼長讓你一直用3檔去催到破百,兩台的極速約140,但是機油要用非常好的才行,另一位同學的追風改175cc引擎,3檔大催油門可以破百,極速能達到180。同學的NSR第一代不用改就可以到180,但不改要破表,也是都市傳說。就像那時常聽在大度路尬車輸了要燒車,但從來沒看到燒車痕跡。
vicence wrote:王牌被巴假的,聽說問題比較多,少人騎 六檔的SS齒輪易崩低轉速扭力比追風差市區不好騎,要拉到7000轉以上比較能騎doremicheng wrote:不過大度路沒那麼長讓你一直用3檔去催到破百 1990年代時我騎王牌上學大度路可以騎到破百但路況差腿要夾緊當時用里程錶量大度路約2.6公里