華麗旅人 wrote:
還有說KTR 加速到80只要5秒的時間!.(恕刪)
5秒算什麼
你的新勁戰1秒就可以到188km/hr
開電門的時候
你朋友的KTR可以嗎
新勁戰很優的
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如果摩托車對你而言是交通工具 那就以方便性為考量即可
如果摩托車要有一定的騎乘樂趣 那就以玩具的角度來看待
小弟就自己的經驗來描述一下國產150以下速克達和檔車的差別
穩定性:
因為引擎重心不同 速克達相當輕巧靈活 檔車則相對穩定性較高
輪徑大小差異也影響著在不平路面的穩定性
MT v.s. CVT:
騎乘速可達基本上就不需要換檔能力 所以對檔車沒豐富經驗的速克達騎士所滔滔不絕的換檔技巧發言大可不用聽
了解檔車引擎出力曲線以及齒比變化 再加上離合器操作熟練 同排氣量檔車是不會比速克達慢的
常常有人說前三檔都輸給速克達 其實若檔車以6000轉起步 10000轉換檔 倒是不一定會被超越
而高速則一直都是檔車較快一點
檔車可以學的還有退檔補油等 故騎乘舒適性需要仰賴相當的換檔技術
便利性:
這點就沒什麼爭議了
材料結構:
除非仿賽檔車 原則上都是沒什麼塑膠零件
正因如此 檔車的零件老化狀況似乎比速克達要好一點
但國產檔車電鍍並不好 淋雨後容易生鏽
保養:
檔車要注意除了機油需用MA (乾式離合器不用) 以外還有鏈條與離合器片(線)的保養
速克達則有機油 齒輪油與傳動件
原則上花費都差不多
把妹:
俗話說有車的男人帥30%
不過小弟覺得不管國產速克達或者輕檔車應該頂多只有3%
除非你騎的是VESPA或者DUCATI之類的
不然請把心思放在談吐與外表上吧
改裝:
小排氣量的車款對擴缸以外的改裝並沒有多大的成效
原則上不外 進排氣 化油器(以後噴射或許有EUC可換) 點火系統 傳動系統...
老實說沒什麼差別
最後
小弟覺得檔車是一種很硬派又充滿魅力的玩具
而速克達則是相當棒的交通工具
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leonerin918 wrote:
目前我覺得全世界只有台灣的機車生態最特別，滿街速可達，反而檔車特少，連廠商都放棄檔車的研發，只留一款或兩款檔車走天下，說實在的很多速可達機車的外觀設計都是源自於檔車上的說！
..(恕刪)
以前年輕時也曾肖想過FZR、NSR之流的檔車(那時重機還沒合法)
但現在完全不會想騎輕檔車
為什麼台灣機車生態這麼特別?
因為紅綠燈特多
大一點的巷子裡50公尺就有3個紅綠燈,
檔車才打到2檔就又遇到紅燈,誰受得了?
再來台灣北部天無三日晴,檔車下雨天出門很麻煩,回家後更麻煩,光洗車擦車就累死囉
第三台灣汽機車在上下班時間是多到騎機車都嫌擠的程度,當然是速可達的機動性和方便性較高囉
除非是真的很熱愛檔車,不然在這種環境下,沒幾個人想買檔車吧?
就是因為市場小,所以山葉才不做啊,商人怎可能做賠錢生意..
